Algunas piezas seleccionadas de la feria SEMA.

La feria SEMA de Las Vegas, cita anual ineludible para los fabricantes de equipos de automoción desde 1963, vuelve a centrar la atención este año en creaciones únicas y excéntricas. Aquí hay algunos que nos llamaron la atención.

Un Toyota RAV4 que se hace el duro

Naturalmente, no asociamos el Toyota RAV4 con extenuantes excursiones todoterreno. Conocido por su eficiencia algo genérica, el SUV compacto se transformó en el salón SEMA para mostrar el know-how de la división de repuestos y accesorios del fabricante japonés, llamada SPAD. Utilizando diseño asistido por ordenador e impresión 3D, el equipo transformó completamente el RAV4 en un coche de rally aumentando su altura en 51 mm y ensanchando sus vías en 160 mm para garantizar su estabilidad sobre los obstáculos. Amortiguadores ajustables de 2,5 pulgadas con depósitos de aceite externos, placas protectoras y llantas forjadas de 17 pulgadas completan el ejercicio. Cabe destacar también el uso del motor híbrido enchufable de 302 CV del RAV4 de producción.

Un Toyota GR86 que rinde homenaje a una leyenda de los rallyes

Otro Toyota también se adentra en senderos inhóspitos para el show SEMA como homenaje al legendario auto de rally Celica GT-Four. El fabricante ha modificado en profundidad un coupé GR86 injertando la mecánica del GR Corolla, un 1,6 L de tres cilindros turboalimentado de 300 CV. Para hacer el proyecto aún más evocador, el sistema de tracción trasera del cupé se convirtió en tracción total utilizando muchas piezas del compacto de donantes de órganos. Para garantizar un buen manejo, se utilizan amortiguadores roscados diseñados por mandato, al igual que brazos transversales hechos a medida y un subchasis modificado.

Una Nissan Frontier que desafía el status quo

Otro habitual del salón SEMA, Nissan presentó este año una Frontier bastante modificada para rendir fuera de su entorno natural… la pista. Llamada Frontier Tarmac, esta creación presenta un V6 de 3.8L equipado con un compresor volumétrico para aumentar su potencia a 440 hp. Los amortiguadores roscados se utilizan en la parte delantera para controlar los movimientos de la camioneta de tamaño mediano, mientras que un sistema de frenos Nismo proporciona resistencia y potencia durante la desaceleración. Las orugas y los guardabarros ensanchados dan cabida a neumáticos grandes con una huella de 315 mm y hay disponible un freno de mano manual para las sesiones de carreras. deriva en camino.

Dos vehículos eléctricos para explorar en Kia

Kia, por su parte, optó por exponer dos vehículos eléctricos diseñados por su departamento de diseño americano. El EV9 ADVNTR muestra el potencial todoterreno del crossover mediano EV9 con un aumento de la distancia al suelo de 76 mm y el uso de neumáticos con mayor agarre en superficies sueltas o agrietadas. También se añade al kit un soporte para el techo, así como una iluminación más potente. La PV5 WKNDR rinde mucho más en el mundo del prototipo al aspirar a ser una furgoneta eléctrica capaz de sortear cualquier terreno a la vez que acoge a sus ocupantes una vez en su destino. En su caso no se presentó ningún elemento técnico, aparte de la presencia de un compresor de aire para ajustar la presión de los neumáticos o inflar un colchón.