Si nos basamos en otras perturbaciones relacionadas con los conflictos laborales que han tenido lugar en los puertos de todo el país en los últimos años, las repercusiones del cierre patronal en el puerto de Montreal podrían sentirse en los estantes antes del décimo día.
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Al menos eso es lo que sugirió el presidente de Dolbec International, Pierre Dolbec, en una entrevista en el programa mañana de Quebec, mardi.
En 2023, del 1 al 13 de julio tuvo lugar una huelga de 12 días en el puerto de Vancouver, que provocó importantes perturbaciones.
Según un informe del Comité Permanente de Comercio Internacional sobre este tema, esta huelga tuvo un impacto en los envíos de mercancías por valor de 10 mil millones de dólares, afectando a 1,8 millones de trabajadores de la industria manufacturera canadiense, así como a sus empleadores.
Dolbec afirma que los efectos se sintieron en las tiendas antes del décimo día de huelga.
“Nos llevó entre tres meses y medio y cuatro meses lograr recuperar un poco de regularidad en el movimiento de productos”, afirmó. Aquí tuvimos efectos sobre las tabletas desde el noveno, décimo y undécimo día.
Los doce días fueron suficientes para que se desperdiciaran varios productos perecederos.
“Las empresas forestales han tenido que reducir la producción y algunos productos refrigerados perecederos de alto valor, como la carne de cerdo fresca, se han perdido antes de que pudieran llegar a los mercados”, dijo el viceministro adjunto del Departamento de Transporte, Robert Dick, en una reunión del Standing. Comisión de Comercio Internacional en 2023.
Las perturbaciones que se están produciendo en todo el país, en Montreal y Vancouver, serían incluso mayores que las del año pasado.
“Esto nunca antes había sucedido históricamente”, afirma el presidente de Dolbec International. Nunca hemos tenido una huelga en los dos mayores puertos canadienses al mismo tiempo. Son el este y el oeste los que están completamente bloqueados en estos momentos”.
“Después de dos días en Montreal, es difícil ver qué sucederá, pero si continúa durante cinco o seis días, combinados con Vancouver, que ha sido más larga, corre el riesgo de ser catastrófico”, añade.
Dolbec cree que los productos navideños de temporada no se verán afectados, pero los que habitualmente se entregan “justo a tiempo” serán los primeros en sufrir los efectos de esta crisis.
“Mucha gente empezó a preguntarse qué iba a pasar en Navidad, estos productos ya llegaron”, dijo. Las empresas, cuando hacen sus pedidos, se adelantan a la temporada”.
“Por el contrario, productos más perecederos, como la industria alimentaria o los productos farmacéuticos, que funcionan mucho más con un justo a tiempo, sí, podemos tener un lado vulnerable más rápidamente si así se mantiene”, continúa. él.
Por ahora, algunos contenedores están siendo redirigidos a los puertos de St. John’s y Halifax para ser transportados por ferrocarril dentro del país.
Sin embargo, este desvío está lejos de ser una solución en sí misma.
“En la actualidad, no se trata de una congestión, sino de una interrupción total del movimiento de suministro de productos”, afirma Dolbec. Definitivamente es el consumidor, al final, como la última vez, quien pagará la factura”.
“El transporte en sí debería considerarse un servicio esencial”, añade. Es completamente inconcebible ver una economía bloqueada. Si no hay transporte, no hay economía”.
Mira la entrevista completa en el vídeo de arriba
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