Estos cinco coches eléctricos no existen en Francia, y es una pena

Por motivos de normas o estrategias comerciales, muchos coches eléctricos no están disponibles en Europa. El ejemplo más revelador es el Tesla Cybertruck, una pick-up que no cumple las normas de seguridad europeas. Bueno, no es seguro que exista mercado en el Viejo Continente para este gigante. Sin embargo, hay otros que nos gustaría mucho que llegaran a nuestra tierra. Aquí hay una lista de 5 vehículos eléctricos que quizás podrían despertar el interés de los franceses.

Xiaomi SU7: ¿el sedán eléctrico del Sr. Everyman?

Quizás sea el coche eléctrico que más esperan los automovilistas europeos. Presentado en marzo de 2024 en China, el Xiaomi SU7 encarna la promesa de electricidad accesible. Esta berlina, diseñada y desarrollada por el gigante de los smartphones Xiaomi, se diferencia por tres características muy concretas: su diseño, su precio y sus prestaciones. Vendido por 215.900 yuanes (unos 27.500 euros) en China, este Taycan al precio de un Model 3 tiene todos los ingredientes para ser un éxito en Europa.

De nuestros amigos chinos, el SU7 está disponible en tres versiones: Standard, Pro y Max. Si confiamos en el éxito del Tesla Model 3 en Francia, podemos imaginar que esta berlina eléctrica también podrá venderse. Con los impuestos de entrada al mercado europeo, que incluso acaban de reforzarse, su precio no sería exactamente el mismo. Pero Xiaomi probablemente se posicionaría justo debajo del modelo de Tesla. El SU7 combina autonomía (hasta 830 km en ciclo CLTC), potencia y velocidad de recarga.

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Éste es el tipo de modelo que los franceses están esperando. La marca china ofrece su sedán en 9 colores diferentes, así como 4 colores para el interior. Esto también forma parte de la nueva estrategia de las marcas para convencer a nuevos clientes. Queda por ver si los automovilistas franceses estarán dispuestos a comprar un coche chino. Los productos fabricados en China todavía tienen mala imagen. Pero con los coches eléctricos y una marca ya muy conocida en Francia, la cosa puede ser diferente.

Li Mega: los franceses aman las minivans

El mercado de los monovolúmenes ha perdido atractivo en Francia. El Peugeot 807, el Citroën C8, el Chrysler Voyager y otros Volkswagen Sharan no gozan de popularidad desde hace varios años. Han sido sustituidos por los SUV, con el Tesla Model Y a la cabeza. Pero algunos fabricantes están intentando dar a las minivans una segunda oportunidad. Con la llegada de la energía eléctrica, estos grandes vehículos familiares renacen de sus cenizas. La china Li Auto lleva varios meses comercializando el Li Mega.

Este monstruo de la carretera tiene algunos buenos puntos que destacar. El modelo se diferencia especialmente por su capacidad de carga. Equipado con un paquete de 102,7 kWh (en 800 voltios), el monovolumen chino muestra una potencia de carga máxima de 522 kW. Ningún vehículo en Europa es capaz de absorber tanta energía. En el Viejo Continente, el Lotus Emeya es el coche mejor situado en este ámbito con un pico de 400 kW. Pero el Li Mega lo hace mucho mejor: puede recuperar 500 km de autonomía en 11 minutos.

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Para que los clientes de monovolúmenes eléctricos dispongan de terminales lo suficientemente potentes como para alcanzar esta velocidad de carga, la marca está desarrollando su propia infraestructura en China. El Li Mega sólo está disponible en una configuración mecánica: 2 motores, 544 CV, 542 Nm de par para una velocidad máxima de 180 km/h y 0 a 100 km/h en 5,5 s. Un vehículo de 7 plazas, que no es barato. En China, el modelo cuesta a partir de 559.000 yuanes (o unos 72.800 euros).

Nio ET5 Touring: rotura en cambio de batería

En los últimos años, las berlinas y los SUV también han sustituido a las camionetas. Las marcas han tenido que adaptarse. Pero la tendencia bien podría revertirse. Volkswagen presentó recientemente el ID.7 Tourer y Audi acaba de revelar su nuevo Audi A6 e-tron en versión familiar. Los fabricantes chinos también apuestan por este segmento. Nio comercializa en particular el ET5 Touring, una camioneta eléctrica bastante sexy. Un modelo disponible en China, pero también en Europa (Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia, Dinamarca).

La firma china es conocida por su “ Cambio de batería “. En países con infraestructura existente, los propietarios de vehículos Nio pueden cambiar las baterías en minutos en lugar de recargarlas. En Europa hay dos opciones disponibles: un pack de 75 kWh (autonomía de 530 km) u otro de 100 kWh (autonomía de 680 km). En China también está disponible una versión de 150 kWh, suficiente para alcanzar los 1.000 km de autonomía sin necesidad de recargar.

Con el ET5 Touring, Nio se posiciona frente a las camionetas alemanas con BMW, Audi y Mercedes en la mira. Disponible a partir de 47.500 euros en Alemania, el modelo chino tiene buenos argumentos y probablemente podría encontrar un lugar en el mercado francés. En nuestro país, el mercado de las camionetas parece estar nuevamente en alza desde 2022. Una camioneta eléctrica con tan buenas prestaciones podría permitir a ciertos conductores reticentes dar el paso. Francia está a priori en el punto de mira de Nio.

JiYue 01: para una conducción autónoma de alto nivel

Dos gigantes chinos han unido fuerzas para lanzar una nueva marca llamada JiYue. La asociación de Geely y Baidu dio origen recientemente al JiYue 01, el primer vehículo eléctrico equipado con la suite Apollo desarrollada por Baidu. Este sistema ofrece funcionalidades de conducción autónoma de nivel 4. Actualmente, ningún otro vehículo de producción tiene este nivel. Disponible sólo en China por el momento, el JiYue 01 debería mostrar el camino a seguir por otros fabricantes de automóviles.

Gracias a sus funciones de conducción autónoma, el modelo eléctrico chino es capaz de cambiar de carril y adelantar por sí solo, maniobrar en rampas de acceso y salida de autopistas, sortear obstáculos en varios carriles, identificar semáforos, dejar pasar a peatones, evitar vehículos no motorizados, etc. Este modelo 100% eléctrico está basado en la plataforma SEA de Geely. Se ofrece con dos variantes de batería: 71 kWh (autonomía de 550 km) o 100 kWh (autonomía de 720 km).

El JiYue 01 es también el primer modelo de producción equipado con el chip Snapdragon 8295 de Qualcomm. Esto le brinda funciones inteligentes, incluido el reconocimiento de voz y la compatibilidad con interacciones visuales y de gestos. Por orden de su propietario, el JiYue 01 es capaz de aparcar solo. Puede recoger pasajeros a una distancia de hasta 2 km. En China, el modelo está disponible a partir de 249.900 yuanes, o unos 31.000 euros. La marca no tiene planes de establecerse en Europa.