¿Es el nuevo BMW Serie 1, con su nuevo estilo y su nuevo motor microhíbrido, mejor que el anterior?
En el lado de Múnich, consideramos que el BMW Serie 1 F70 de 2024 es una auténtica novedad. Sin embargo, se trata en realidad de una profunda evolución del modelo anterior (F40). ¡Incluso con problemas de visión, las similitudes estéticas son obvias! De hecho, esta cuarta obra de la “A” conserva la plataforma y la estructura de su predecesora. Sin embargo, es el primero de su gama en ser propulsado por sus ruedas delanteras.
Conducción mejorada
El nuevo BMW Serie 1 se viste con una carrocería de aspecto ligeramente más dinámico. Tiene un capó más hundido y una parrilla menos masiva, que también cambia de estilo, con nuevas barras oblicuas y verticales. En cuanto a tamaño, es 42 mm más largo. De ancho mide 1m80. Por otro lado, aunque la nueva generación del sedán es más larga, pierde habitabilidad. Lamentablemente, la Serie 1 no es más espaciosa que la anterior. Ninguno de los dos está mejor en términos de maletero, con 380 L para la versión M135 más potente. Es aún peor en las versiones microhíbridas. El volumen del maletero se anuncia en 300 litros.
Por otra parte, los ingenieros han trabajado mucho en la rigidez de la carrocería, la dirección y el tren de rodaje, incluyendo en particular nuevos amortiguadores de parada hidráulica. Como resultado, lo que hasta ahora era firme y con subviraje ha ganado en dinamismo, precisión en los giros y confort. Nada muy marcado, ¡pero sigue siendo una trampa! Sobre todo, ahora está equipado con ayudas a la conducción e incluso viene con un sistema de conducción autónoma de nivel 2, que permite simplemente mantener la vista en la carretera y las manos en el volante.
El BMW Serie 1 es menos propenso a beber
Los principales cambios se refieren al motor del 120 y ya no al 120i (la “i” ha desaparecido y esta vocal designa ahora a los BMW eléctricos). Esto cambia el antiguo motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de 178 CV por el motor de tres cilindros y 1,5 litros de 170 CV del X1/X2 y el Mini Countryman. Un bloque de hibridación ligera menos eficiente, pero discreto y lo suficientemente vigoroso como para mover los 1476 kg sin gritar. La transmisión automática de siete velocidades que viene con él es suave y receptiva. También aporta su ración de placer contribuyendo, gracias al motor eléctrico de 20 CV escondido en su cárter, a reducir el consumo medio de combustible. Menos 1,2 l/100 km respecto al ex-120i. Enorme !
La otra gran novedad, el BMW Curve Display. Este panel reúne la instrumentación digital y la pantalla multimedia. El sistema operativo BMW OS9 les permite ser muy fluidos y receptivos. Desafortunadamente para aquellos que no se sienten cómodos con la tecnología, el 95% de las funciones pasan ahora por esta última, incluido el control del aire acondicionado. La ergonomía se ve afectada… Nos sentimos cómodos con el impecable acabado y los asientos calefactables de serie.
En general, el BMW Serie 1 está muy bien acabado y mejorando. Pero el F70 sigue siendo demasiado caro teniendo en cuenta su modesta dotación, como en el pasado… El precio base ha aumentado en 650 euros.
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