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En Rennes, Stellantis recorta 250 puestos temporales

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Malos tiempos para el trabajo temporal en Bretaña. Mientras que la población activa cayó casi un 7% en la región durante los primeros ocho meses del año, el fabricante de automóviles Stellantis anunció, este martes 29 de octubre, nuevos recortes de puestos temporales en su fábrica de Rennes en Janais. Los representantes del personal fueron informados durante una reunión del Comité Económico y Social (CSE).

Según nuestra información, unas 250 personas serán despedidas a partir del 1 de enero de 2025, en el marco de una reorganización decidida a la espera de que un nuevo vehículo entre en producción a mediados de 2025. “Como parte de esta reorganización temporal, la mayoría de los contratos temporales cesarán. Serán una prioridad cuando volvamos a contratar”, explica un portavoz de la dirección.

En febrero pasado, la fábrica, que emplea a 2.000 empleados “permanentes”, ya había despedido a 200 de sus trabajadores temporales. En cuestión: la reestructuración de los equipos, ligada al cese previsto de la producción del Peugeot 5008 (que se detuvo en octubre) y del Citroën C5 Aircross (que se detendrá en otoño). La dirección había optado por mantener el funcionamiento en dos turnos, pero reduciendo a la mitad el ritmo (y, por tanto, la plantilla) del segundo.

Cambiar a un solo equipo

Si bien se espera que la actividad disminuya aún más debido al fin de vida del Citroën C5 Aircross, la dirección de Stellantis ha decidido revisar una vez más la organización para mantener un solo equipo. “Con este cambio, habrá demasiada gente en la fábrica. Por eso se reduce el personal temporal en lugar de los puestos fijos, es lo clásico”, estima un especialista en empleo temporal, que prefiere permanecer en el anonimato.

Para la dirección, la transición a un equipo “nos permite absorber la caída de carga de trabajo y evitar tener que recurrir a una actividad parcial”. Debería tener pocas consecuencias para los titulares, ya que se decidió mantener el ritmo de trabajo actual (una semana de trabajo por la mañana, luego una semana por la tarde) “para no alterar la organización de los empleados durante algunos meses”. .

Para Laurent Valy, delegado sindical de la CFDT (mayoría), “evidentemente no es una buena noticia, pero lo esperábamos, dada la caída de la producción”. Lo mismo ocurre en la CFE-CFC, donde Didier Picard cree que “todo esto era predecible. Hasta ahora ya hemos podido conservar dos equipos, lo cual es bastante bueno dada la tendencia del mercado”.

Según los dos sindicalistas, los trabajadores temporales deberían regresar a Stellantis en septiembre. En esta fecha, el segundo equipo debería hacer su llamamiento para garantizar la producción del nuevo vehículo de Janais: un Citroën C5 Aircross de nueva generación, presentado en el Salón del Automóvil de París en octubre. La producción en serie de este SUV, disponible en versiones eléctrica, híbrida y térmica, debería comenzar durante el verano, lo que permite prever un lanzamiento comercial en otoño.

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