Un nuevo combustible llega a las estaciones de servicio francesas: el diésel XTL. Este biocombustible es menos contaminante y hace que el motor sea menos “ruido”… pero también es más caro.
“XTL”: quizás hayas visto estas tres letras cuando ibas a repostar en Francia. Un nuevo combustible también llamado HVO100.
Este es un combustible diesel sintético. Su nombre, XTL, significa “X al Líquido”, acrónimo donde la “X” puede designar diferentes materias primas utilizadas para su fabricación, que son todos ajenos al petróleocomo el gas natural (GTL), la biomasa, otras fuentes de residuos plásticos o incluso los aceites vegetales.
También se puede fabricar mediante hidrogenación (adición de una molécula de dihidrógeno) de aceites vegetales: se denomina entonces HVO o HVO 100vierta Aceite Vegetal Hidrogenado.
Desde el 1 de octubre de 2024, la distribución de este biocombustible es autorizado para el público en general y ya no reservado “para flotas profesionales”. Pero su implantación requerirá inversiones (nuevo tanque, etc.). La primera bomba diésel XTL debería abrirse antes de finales de 2024 en los Alpes Marítimos. El XTL ya se distribuye desde hace varios años en determinados países europeos (Bélgica, Finlandia…) y desde mayo en Alemania.
¿Qué sentido tiene este nuevo combustible?
Según la asociación de consumidores UFC-Que Choisir, el diésel XTL permite reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% en comparación con el diésel tradicional. Otra ventaja anunciada, este biocombustible limita el ruido de combustiónlo que haría que el motor “más silencioso“.
¿Es compatible con todos los vehículos diésel?
No. La distribución de XTL está muy regulada: el decreto del 2 de julio de 2024 publicado en el Diario Oficial menciona todos los tipos de vehículos que pueden consumir este diésel. Por ejemplo, vehículos Renault “que cumplen con los estándares de emisiones Euro 6 son compatibles“. Asimismo, para BMW“Todos los vehículos Diesel comercializados a partir del año 2000 son compatibles.“. Por otro lado, en Mercedes-Benz por ejemplo, sólo son elegibles los modelos que muestran la marca XTL en el tanque. Las recomendaciones varían considerablemente según el fabricante, por lo que se recomienda encarecidamente consultar el manual de usuario de su vehículo. Encuentre la lista completa de vehículos compatibles aquí.
Tenga en cuenta que es posible mezclar en su tanque el XTL con diésel tradicional”,en cualquier proporción“, añade UFC Que-choisir.
¿Cuánto cuesta?
¡Más caro! “Su precio por litro debería rondar los 2 euros”, afirma Europe 1. La Voix du Nord precisa por su parte que en Alemania y Bélgica, donde ya se vende, “se acerca a los 2,50 euros por litro”.
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