Los representantes del sector del automóvil no tuvieron palabras lo suficientemente duras para describir su sentimiento con respecto al proyecto de ley de finanzas de 2025: “Una grave amenaza para la industria del automóvil y la movilidad de los franceses”, afirmó, por ejemplo, el CSIAM, que representa a los fabricantes extranjeros. establecidos en el territorio. Mobilians, que más bien representa la voz de los comerciantes, no dijo nada más… La lectura del documento presentado por el Gobierno permite ver que el ejecutivo ve las cosas con perspectiva en materia de sanción.
120.000 coches en el visor
En primer lugar, en los vehículos nuevos, el umbral de activación debería reducirse en 5 g para comenzar en 113 g/CO2/km a partir del 1 de enero. Al igual que el umbral que está evolucionando, las cantidades no se quedarán atrás. La sanción máxima en 2025 se alcanzará a partir de 193g emitidos (194g hoy) y será de 70.000€, frente a los 60.000€ hasta la fecha. El ejecutivo también aprovechó para presentar los futuros baremos de sanciones para 2026 y 2027, con umbrales de activación cada vez más bajos y cuantías cada vez mayores. ¡El importe máximo de la sanción en poco más de 2 años debería alcanzar los 90.000 €! Pero sólo con la reducción del umbral de aplicación de la multa prevista para 2025, el Estado debería conseguir gravar alrededor de 120.000 vehículos nuevos adicionales, si hacemos una proyección en función de las ventas realizadas durante el primer semestre de 2024.
Además de la sanción relativa a los gramos de CO2 emitidos, el Gobierno también quiere reformar la sanción basada en la masa de los vehículos. La reducción del umbral de activación no se producirá hasta 2026: se fijará en 1,5 toneladas, frente a las 1,6 toneladas actuales.. No obstante, debería haber algunos ajustes en 2025. Los vehículos híbridos enchufables que pesen más de 1,6 toneladas ya no estarán exentos, pero seguirán beneficiándose de una reducción de 200 kg, dentro de un límite del 15% de la masa total del vehículo. . vehículo. Los híbridos simples, además, podrán seguir beneficiándose de una reducción de 100 kilos con la única condición de que su motor eléctrico tenga una potencia de al menos 40,8 caballos.
Oportunidades favorecidas recientes
La reforma más notable, sin embargo, se refiere a los vehículos usados importados. Debes saber que, hasta la fecha, cualquier coche usado importado con menos de 10 años puede recibir la misma sanción que un vehículo nuevo o casi, ya que se concede una reducción en función de la antigüedad del vehículo. El sistema actual será completamente revisado. Según el ejecutivo, ¡la Comisión Europea ha iniciado un procedimiento de infracción contra Francia a este respecto!
Para estimar el descuento de un vehículo entrarán en juego dos variables. La antigüedad del coche, expresada en meses; también su kilometraje, que estará sujeto a distintos tramos y con un límite de 45.000 km a partir de 2027. Ejemplo: un coche usado importado hace un año y medio se beneficia actualmente de un descuento del 10% en la multa cuando se matricula por primera vez en Francia. En 2025, este mismo coche se beneficiará de una reducción del 16% de la sanción, ya que entra en el tramo de “13 a 18 meses”. El sistema sólo será indulgente con los coches más recientes. Un coche importado de 9 años tiene ahora derecho a una reducción del 90% de su sanción. ¡Con el nuevo sistema la reducción sólo alcanzará el 58%! A la primera se le sumará la segunda variable que entrará en juego, el kilometraje. Se inventará así un “coeficiente de utilización” que tiene 7 líneas: menos de 20.000 km, de 20.001 a 25.000 km, etc..
Cada línea da derecho a un porcentaje adicional de descuento, sabiendo que el kilometraje máximo a partir de 45.001 km concederá una reducción del 3,5% como máximo. Nuevo ejemplo, que sólo se aplica a partir de 2027: un vehículo importado de 4 años se beneficiará de una reducción de la multa del 33% por su antigüedad, y de un 3,5% adicional porque podemos imaginar que ya ha recorrido más de 45.001 km. La reducción total de las sanciones alcanzará, por tanto, el 36,5%… frente al 40% en 2024. No se entregó ningún estudio de impacto con el proyecto de ley de finanzas de 2025. Según cifras de la aduana, en 2023 se importaron a Francia 88.202 coches usadospero admite no tener ningún dato sobre su edad. La penalización de CO2 en los vehículos nuevos ya ha afectado al 45,3% de las ventas en los nueve primeros meses de este año. El proyecto de ley de finanzas sólo será definitivo después de su discusión en el Parlamento. Tradicionalmente se vota justo antes de Navidad.
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