Aunque supuso la entrada de Dacia en la era moderna, bajo la tutela de Renault, el Logan celebró su vigésimo aniversario con cierta indiferencia. Es cierto que la generación actual de esta pequeña berlina de tres volúmenes ya no se importa en Francia, salvo en pequeñas cantidades, por parte de empresas como el especialista en GLP Borel. Pero si sientes nostalgia por este coche minifamiliar low cost, puedes encontrar a su heredero espiritual… en un concesionario Fiat. La marca italiana acaba de reintroducir en su catálogo el Fiat Tipo de cuatro puertas. Aún más sorprendente, esta carrocería de muesca es la única que está disponible, aunque aquí era mucho menos popular que la de cinco puertas o la familiar… hasta el punto de haber desaparecido durante el restyling realizado en 2020. Finalmente, para colmo, solo se ofrece en diésel, ¡un combustible que pierde velocidad constantemente!
¡Dacia Logan, la berlina que inventó el vehículo “low cost”, celebra su vigésimo aniversario!
Fiat Tipo: una oferta única en el mercado
A primera vista, al ver este modelo reaparecer en el sitio web de Fiat, uno podría preguntarse si el fabricante turinés no habría perdido la cabeza. O incluso si no hubiera sido víctima de un error del desarrollador… Pero la marca nos ha confirmado que no es así. Al ofrecer una oferta casi única en el mercado, incluso puede aspirar a conseguir un poco de éxito en términos de popularidad. De hecho, el Fiat Tipo, para su regreso, se comercializa a un precio base francamente atractivo de 16.900 euros. Cuesta apenas 910 euros un coche microurbano como el Kia Picanto básico, por lo demás menos versátil con sus 3,61 m de longitud y su modesto motor de gasolina de tres cilindros y 67 CV. El Fiat Tipo de cuatro puertas mide 4,53 m y monta un motor turbodiésel de cuatro cilindros 1.6 Multijet de 130 CV. Su volumen de maletero anunciado en 520 l será adecuado para las necesidades de una familia pequeña, mientras que su consumo normalizado de 4,7 l/100 km y su depósito de 50 l prometen poder realizar largos trayectos sin parar.
Por otro lado, el Fiat Tipo no es el campeón de la modernidad, ni estética ni técnicamente. Lanzado inicialmente en 2016, no ha cambiado ni un ápice desde su rediseño de 2020. Por tanto, tendrás que conformarte con contadores convencionales, un freno de mano mecánico, faros halógenos o una minúscula pantalla táctil de 5 pulgadas en la versión básica. El acabado City alto del Fiat Tipo, con un precio de 18.900 €, añade notablemente aire acondicionado automático, asiento abatible 60/40, faros LED o un panel de 7 pulgadas con conectividad para smartphone. Pero de todos modos no esperes un sistema multimedia de última generación. Nuestra última prueba con un Fiat Tipo 1.6 Multijet también lamentó unos malos acabados y un diésel ruidoso. Aunque esta prueba fue anterior al restyling, con 10 CV menos y en una versión de cinco puertas, podemos dudar de que estos puntos hayan mejorado significativamente desde entonces. En cuanto a la variante de cuatro puertas, nos decepcionó aún más por su chasis al que francamente le faltaba rigor. Sin embargo, podemos esperar que Fiat haya corregido un poco las cosas desde entonces, ya que no nos pusimos al volante de esta versión hasta el momento de su lanzamiento, mientras que los modelos de cinco puertas o familiares probados posteriormente resultaron más convincentes en este punto. .
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Un regreso del Fiat Tipo que corre el riesgo de ser efímero…
Sin embargo, este fantasma inesperado parece ser un problema para quienes están dispuestos a aceptar estos defectos. Más barato y eficiente que un Dacia Jogger básico, El Fiat Tipo se convierte en uno de los coches nuevos más asequibles del mercado. Como beneficio adicional, su penalización ecológica se limita a 170 € en 2024.. Ahora que Dacia ha abandonado el diésel en todos sus modelos para favorecer el GLP o los híbridos, ¡Se trata efectivamente del Fiat Tipo, descendiente lejano del primer Logan diésel! Aún así, no necesariamente tendrás que esperar demasiado para comprarlo, porque es poco probable que este regreso al catálogo sea duradero. Aunque se ha adaptado a la norma de seguridad GSR 2, obligatoria desde el 7 de julio de 2024, hoy se encuentra cerca del final de su carrera.