El sector de la automoción se enfrenta a un aumento de la sanción a los coches térmicos.

El gobierno francés podría generalizar la penalización por la compra de vehículos térmicos, lo que ya ha provocado protestas en la industria del automóvil. El proyecto de presupuesto para 2025 debería prever un esfuerzo global de 60 mil millones de euros, según una fuente gubernamental. Algo menos de un tercio (20 mil millones de euros) del proyecto de ley de finanzas, que deberá presentarse el 10 de octubre, consistiría en aumentos de impuestos. Las medidas se centrarían en particular en el transporte altamente contaminante, incluida una mayor penalización por la compra de vehículos térmicos.

Este impuesto sobre las emisiones de CO2 de escape comienza actualmente en 50 euros para un vehículo que emite 118 gramos de CO2 por kilómetro (como ciertos Renault Clio o Citroën C3). Según el periódico “El mundo”Bercy prevé volver a ajustar la escala para bajarla a 106 gramos en 2026 y luego a 99 gramos el año siguiente.

De facto, sólo los vehículos híbridos y eléctricos no estarían sujetos a impuestos. Desde el 1 de enero de 2024, este impuesto puede alcanzar los 60.000 euros para los vehículos que emitan más de 193 gramos, como los deportivos o los SUV de alta gama de Alfa Romeo, BMW, Porsche o Ferrari. Por el contrario, se paga un bono ecológico para compensar el aumento de los precios de los coches eléctricos, de hasta 4.000 euros por un vehículo que cueste hasta 47.000 euros, excluidos los vehículos chinos.

“Incomprensible para los compradores”

El presidente de la Plataforma del Automóvil, Luc Chatel, denunció el miércoles ante los senadores este cambio de escala que crearía una “impuesto disfrazado”. Según él, estas nuevas recetas traicionarían de hecho el principio de “igualdad”entre la sanción a los vehículos contaminantes y la bonificación a los vehículos menos contaminantes. Ahora sería cuestión de gravar “el 20% más contaminador” más “Señor. y Sra. Todos”lanzó el representante de fabricantes y fabricantes de equipos. El sector exige “estabilidad, legibilidad, simplicidad” en estas medidas de incentivo fiscal, bajo pena de permanecer “incomprensible” para los compradores, según Chatel.

El gobierno aún no se ha pronunciado sobre las medidas para incentivar a las empresas a electrificar sus flotas, que representan la mitad de las ventas de vehículos nuevos. Pocas de las empresas más grandes siguen cumpliendo su obligación de comprar el 10% de los vehículos de bajas emisiones. Un proyecto de ley del ex diputado Damien Adam (Renacimiento), que quería acelerar el ritmo de su electrificación para irrigar el mercado de segunda mano, no pudo ser sometido a votación en mayo en la Asamblea nacional, por falta de tiempo.