Las medidas fiscales que aumentan los impuestos medioambientales sobre el transporte deberían figurar en el presupuesto estatal para 2025, que se presentará el 10 de octubre.
Si la deuda presupuestaria es hoy la cuestión más urgente del nuevo Gobierno Barnier, el Primer Ministro afirma no haber olvidado la “deuda ecológica”. “Otra espada de Damocles” sobre nuestras cabezas, juzgó el martes durante su discurso de política general ante la Asamblea Nacional. Y ha encontrado la manera de matar dos pájaros de un tiro: el próximo presupuesto estatal, para el año 2025, que se presentará el 10 de octubre, debería prever un endurecimiento de los impuestos medioambientales, en particular sobre los transportes.
“Debemos intentar transformar nuestra fiscalidad para que sea más ecológica. (…) Debemos tener un sistema fiscal más ecológico que nos permita tener éxito en la transición”declaró este miércoles por la mañana el Ministro Delegado de Transportes, François Durovray, a BFMTV. Entre las medidas que podrían aparecer en el próximo proyecto de ley de finanzas (PLF), deberían encontrarse medidas fiscales relativas a los vehículos térmicos, así como el bono-malus ecológico. El refuerzo de la multa que deben pagar los compradores de vehículos contaminantes es, de hecho, una de las vías exploradas por el ejecutivo en las últimas semanas.
Según nuestros compañeros de mundoestaría previsto reducir progresivamente cada año, hasta 2027, el umbral de aplicación de la sanción, y aumentar al mismo tiempo el importe máximo del impuesto (60.000 euros actuales), en 10.000 euros al año hasta 2027. “impuesto disfrazado” para los automovilistas y una amenaza para la industria, denunció el martes el presidente de la Plataforma del Automóvil, Luc Châtel. Una ampliación del impuesto sobre el peso, conocido como “penalización masiva”, introducido en 2022 para combatir la tendencia hacia vehículos más pesados, también podría aparecer en el texto del presupuesto de 2025, según El mundo.
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Mil millones de impuestos adicionales a los viajes aéreos
Pero eso no es todo. El ejecutivo quiere endurecer más ampliamente los impuestos sobre todos los transportes especialmente contaminantes. Lógicamente, el transporte aéreo es un objetivo especialmente afectado. De hecho, los profesionales del sector esperan que se les ponga a trabajar. “Nuestra información, que parece totalmente fiable y cierta, nos hace temer un impuesto al sector de la aviación en el marco del presupuesto de 2025, por valor de mil millones de euros”indicó el martes a la Agencia France-Presse (AFP) el presidente de la Federación Nacional de la Aviación y sus Oficios (Fnam), Pascal de Izaguirre, refiriéndose a una profesión “en shock”.
Y el jefe de la principal organización profesional del transporte aéreo francés para advertir a los viajeros. “Esto vamos a tener que trasladarlo al precio de las entradas”ya lo ha anunciado. Si, según Pascal de Izaguirre, los términos de este aumento de impuestos aún no están fijados, el diario Los ecos – que reveló este proyecto – afirma que se materializará en casi triplicar la recaudación del impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión (TSBA), que actualmente asciende a 460 millones de euros. Se requerirían mayores esfuerzos por parte de los pasajeros “de negocios” o de larga distancia. Según el periódico económico, también se aprovecharía más la aviación comercial.
En total, estas medidas de transición ecológica deberían aportar al Estado 1.500 millones de euros en 2025, según las proyecciones del Ejecutivo. Esta es una pequeña parte de los aproximadamente 20 mil millones de ingresos adicionales previstos por el gobierno en el proyecto de ley de finanzas para el próximo año, de un total de 60 mil millones en esfuerzos presupuestarios. Estos también provendrán del “participación” del “empresas grandes y muy grandes que obtienen beneficios importantes”, anunciado el martes por Michel Barnier, y el “aporte excepcional” del “Los franceses más afortunados”también lo reveló el Primer Ministro durante su discurso de política general.
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