En marzo de 2024: El servicio de transporte público es mejor en la Suiza francesa que en la Suiza alemana
Aumentos más fuertes en Neuchâtel
El aumento de las necesidades de financiación de transN afecta “al presupuesto cantonal pero también al de los municipios”, indicó el cantón el lunes. Los gastos de TransN han aumentado en 15 millones de francos en tres años, explicó el consejero de Estado en diciembre en respuesta a las preguntas de los diputados.
Esta situación debilita las condiciones para la cofinanciación del tráfico regional por parte de la Confederación. Estos incrementos son sustancialmente superiores a los de otras empresas de transporte durante el mismo período. Factores exógenos explican en parte estas necesidades adicionales, como la inflación, los costes energéticos o los efectos de la crisis del Covid en el balance de la empresa.
Colaboraciones con otras empresas
El resto proviene de factores endógenos. Sin embargo, el volumen de servicios transN se ha mantenido casi estable en los últimos años. La auditoría externa deberá comprender las causas estructurales de estos aumentos de costes y proponer medidas correctoras. Se buscarán y evaluarán colaboraciones y sinergias complementarias con otras empresas de transporte público.
Los resultados de este importante trabajo se conocerán en la primavera de 2025. En el verano de 2025 se enviará un informe sobre la reestructuración y recapitalización de transN al Gran Consejo para que tome una decisión. “La reestructuración de la empresa es, naturalmente, una condición para su recapitalización”, afirmó el cantón.
Falta de personal, problemas de programación, falta de recursos: transN lleva varias semanas en crisis. Algunos conductores y el sindicato se han quejado del deterioro de las condiciones laborales. Los tiempos de recorrido en las carreras son cada vez más largos, especialmente debido al aumento del tráfico, y los tiempos de descanso son cada vez más cortos. Algunos declararon Arcinfo Ya no tengo tiempo para ir al baño.
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