El mercado automovilístico europeo cayó drásticamente en agosto (-18,3% interanual). La floja venta de coches eléctricos explica este pesimismo.
El mercado europeo del automóvil cayó fuertemente en agosto (-18,3% en un año), impulsado en particular por el pesimismo de los mercados alemán, francés e italiano, según las cifras publicadas el jueves por la Asociación de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Sin embargo, desde principios de 2024, las ventas han experimentado un ligero crecimiento (+1,4%), sobre todo gracias a los mercados italiano y español, con un total de casi 7,2 millones de matriculaciones.
Las ventas de coches eléctricos registraron en agosto su cuarto mes de caída (-43,9%), quedando por debajo de la barrera de los 100.000 vehículos, representando el 14,4% del mercado.
Las ventas de coches eléctricos bajan
Tras varios años de fuerte crecimiento, las ventas de coches eléctricos han experimentado una regresión, en particular con la reducción de las bonificaciones por compra en algunos países, pero también en previsión de unas normas de emisiones de CO2 más estrictas, que deberían hacer que lleguen a los concesionarios modelos más asequibles.
Las matriculaciones bajaron en agosto en Alemania, Francia, España, Italia y Suecia, pero siguieron creciendo en Bélgica y Dinamarca. El líder del sector, Tesla, vio caer sus ventas un 43,2% interanual y un 14,9% desde principios de año.
Cerca de la UE, las matriculaciones de vehículos eléctricos también han aumentado en el Reino Unido.
Los coches híbridos son los únicos que avanzan
En este mercado en declive, los coches híbridos (con motor eléctrico, pero que no necesitan enchufarse para recargarse) son los únicos que progresan en agosto (+6,6%), hasta superar las 200.000 unidades. Representan ya casi un tercio del mercado (31,3%), frente al 24% de agosto de 2023.
Los coches de gasolina han caído un 17,1% interanual, pero siguen dominando el mercado con unos pocos modelos, con un 33,1% de las matriculaciones. Las ventas de modelos diésel están en caída libre en la mayoría de los mercados europeos (-26,4%) y representan un 11,2% del mercado.
Los modelos híbridos enchufables (con batería eléctrica que hay que enchufar) también retrocedieron (-22,3%) en la mayoría de sus mercados y representan el 7,1% de las matriculaciones.
Entre los fabricantes, el líder Volkswagen retrocedió menos en agosto que el mercado (-14,8%) mientras que el número dos Stellantis se desplomó (-29,5%) con sus marcas Peugeot, Citroën, Fiat y Opel. Renault (-13,9%) y Hyundai-Kia (14,5%) también resistieron un poco mejor, mientras que Toyota-Lexus, pionero de los híbridos, se mantuvo firme (-4,3%), al igual que Volvo, el único fabricante que subió (+28,6%), en particular gracias a su compacto eléctrico EX30. Algunos fabricantes, entre ellos Renault y Volkswagen, piden que se aplace el endurecimiento de las normas de emisiones de CO2 previsto para 2025, mientras que Stellantis se opone a ello.
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