L ‘apariciónaparición Los buques espaciales reutilizables y operativos, como los encargados por Estados Unidos y China o en desarrollo en India (Pushpak), simboliza una transición significativa a una era en la que la explotación de la órbita se vuelve cada vez más accesible y diversificada. Europa, que ya se ha perdido algún punto de inflexión importante en el campo del acceso al espacio y el uso de baja órbita, aspira a desarrollar capacidades y debe fortalecer sus iniciativas para desarrollar e implementar programas similares, como el programa Space Rider, que podría solidificar su posición en baja órbita.
Decidido durante el consejo de la ESA, a nivel ministerial, que se celebró en Lucerna en diciembre de 2016, el piloto espacial es un vehículo espacial sin un ala heredada de la demostradordemostrador IXV (Vehículo experimental intermedio) que realizó su único vuelo en febrero de 2015. Este vehículo no tripulado, desarrollado por Thales Alenia Space, que es similar al X-37B estadounidense y el chino Shenlong debe hacer un primer vuelo de demostración en 2027 a bordo de un lanzador Vega CVega C+ Equipado con las potencias de combustible más grandes sólidosólido P160. Este piso principal es también el futuro refuerzorefuerzo Arsine 6 polvo, necesario para lanzar los satélites del constelaciónconstelación Cuber elAmazonasAmazonas.
Space Rider se posiciona como una herramienta versátil para la ciencia
Este sistema de transporte espacial parcialmente reutilizable (solo el vehículo espacial es reutilizable) tiene como objetivo dar a Europa una capacidad independiente de acceso regular a bajo y regreso a la Tierra mediante un sistema reutilizable en medida para transportar cargas útiles para varias aplicacionesaplicaciones. Se lanzará a una altitud de alrededor de 400 a 450 kilómetros, inclinado entre 37 ° y 52 °, y llevará a cabo una amplia variedad de misiones para satisfacer las necesidades de una gran cantidad de usuarios.
En una entrevista dada al sitio InternetInternet Flight europeoDante Galli, gerente de programa en elAgencia Espacial EuropeaAgencia Espacial EuropeaBrevemente realizó un balance del progreso del programa y las pruebas actuales, y confirmó que el primer vuelo de este vehículo está programado en 2027.
Durante este vuelo inaugural, Space Rider transportará una amplia variedad de cargos útiles de clientes institucionales y comerciales. El total de la carga útil actual para este primer vuelo incluye 16 cargos útiles, cuyas misiones planificadas van desde I + D y la demostración de vuelo hasta la experimentación del microgravedadmicrogravedad Por las ciencias de la vida, las ciencias fisiasfisiasl ‘Observación de la tierraObservación de la tierra y espacio distante y detección circundante, separaciónseparación Por satélite, robo local y potencial de regreso a la bodega.
¿Sabías?
Basado en la experiencia adquirida con el IXV, el demostrador atmosférico hacia atrás a la escuela de la Agencia Espacial Europea, Thales Alenia Space no se limita al desarrollo del piloto de espacio de vehículos multitarea para la ESA. La compañía también está desarrollando una fábrica espacial, llamada Rev1, en nombre de Space Cargo Unlimited, cuya puesta en marcha está programada para el final de esta década.
Actividades comerciales
En noviembre, durante su Consejo Ministerial, la Agencia Espacial Europea podría tomar decisiones sobre la explotación operativa y comercial de Space Rider, así como sus desarrollos futuros. Concretamente, Space Rider podría ofrecer servicios a empresas privadas que deseen probar equipos o llevar a cabo experiencias de microgravedad. Además, podría facilitar el envío de cargas de órbita útiles para aplicaciones comerciales, como el lanzamiento de satélites o el despliegue de constelaciones. Las perspectivas para usar Space Rider parecen prometedoras, con una amplia gama de aplicaciones que superan con creces la investigación científica simple. Por otro lado, no se prevé una versión habitada en este momento.
El uso militar es bastante posible si las necesidades se sienten
A diferencia de los planos espaciales chinos y estadounidenses, administrados por los soldados, los estatutos de la Agencia Espacial Europea Destine al piloto espacial con usos exclusivamente científicos, institucionales y comerciales. Por lo tanto, no se puede utilizar para fines militares, lo cual todavía es lamentable. En un contexto de militarización del espacio que aumenta, para no confundirse con la arsenalización del espacio que sigue prohibido por el derecho internacional, habría sido útil que la ESA y la Comisión Europea encuentren un “acuerdo para permitirle llevar a cabo Misiones de información (observación, escucha, interferencia, por ejemplo).
El comando espacial evoca su interés en un plano espacial
Dicho esto, las fuerzas militares italianas y francesas han mostrado cierto interés en este tipo de vehículo, de modo que si en el futuro más o menos cercano se siente la necesidad de una versión militar de este vehículo, será suficiente para sacar el control de la chequera y Para construir un uso reservado para este uso tan pronto como sea útil. En este caso, este vehículo podría usarse para misiones de información, o incluso intervenciones en satélites opuestos que evolucionarían demasiado cerca de la infraestructura espacial europea.