Con el endurecimiento de las ZFE, las ventas de coches con la etiqueta Crit’Air 1 están aumentando, al igual que los coches eléctricos.
El mercado del automóvil está en crisis, y decirlo es quedarse corto. Varios factores explican esta situación, y las normativas cambiantes y cada vez más estrictas no tienen nada que ver, sino todo lo contrario. Sin embargo, si las ventas de automóviles nuevos están en caída libre, el mercado de auto usado en Francia mostró una notable resiliencia en 2024, con un total de 5.354.168 transacciones registradas. Aunque ligeramente inferior al pico de 2019, cuando cambiaron de manos 5.800.000 vehículos, esta cifra se mantiene cerca de los mejores niveles históricos, incluidos los anteriores a la crisis sanitaria.
La pegatina Crit’Air 1 seduce
Sin embargo, no todos los coches se venden igual de bien, al contrario. Y esto es especialmente culpa de las ZFE (zonas de bajas emisiones), que se han vuelto más severas desde el 1 de enero en Francia. Así, los coches con la pegatina Crit’Air 3 o superior tienen ahora prohibida la circulación en varias grandes ciudades, incluidas París y Lyon. Estos últimos se enfrentan a una caída de la demanda, porque estos coches, que se han vuelto menos atractivos, ahora son difíciles de vender. Una situación que se produce en un contexto económico tenso, donde el precio de los coches nuevos está alcanzando nuevos máximos.
Así, ante estas limitaciones, muchos compradores recurren a vehículos usados que cumplen con las normas medioambientales ZFE. Así, los modelos menos contaminantes, en particular los que llevan las pegatinas Crit’Air 1 y 2, dominan las transacciones. EL Crit’Air 1que agrupa principalmente vehículos recientes y de bajas emisiones, vio su popularidad dispararse en 2024. Sus transacciones aumentaron un 18%, representando el 36% del mercado. Por el contrario, el Crit’Air 2, aunque sigue siendo popular con una cuota de mercado del 34%, registró una ligera caída del 1%.
El auge de la electricidad
Pero la verdadera revolución del mercado reside en la espectacular progresión de los coches eléctricos, equipados con el distintivo Crit’Air 0. Estos modelos vieron sus ventas aumentar un 54% en 2024, alcanzando una cuota de mercado del 2,5%, con un pico en el 3. % en diciembre. Aunque esta proporción sigue siendo modesta, refleja una tendencia subyacente hacia la electrificación del parque de vehículos. Sin embargo, el alto coste de los coches eléctricos sigue siendo un obstáculo para muchos consumidores. Con un precio medio de 42.930 euros, un 3,7% más, estos modelos siguen siendo los más caros del mercado de segunda mano.
Este alto precio pone de relieve un desequilibrio persistente entre la oferta y la demanda. Esta dinámica de mercado refleja un contexto más amplio de transición ecológica y económica. A medida que los gobiernos endurecen las restricciones ambientales, los compradores deben navegar en un mercado de segunda mano cada vez más complejo. Para los automovilistas que viven en ZFE, adquirir un vehículo compatible con las normas vigentes se convierte en una elección a menudo limitada pero necesaria.
Además, las disparidades entre las metrópolis hacen que sea aún más difícil entender las reglas, lo que podría disuadir a algunos compradores potenciales.
