Presentado en otoño de 2020, el SUV eléctrico –pionero de los vehículos enchufables de la marca checa– Skoda Enyaq está llegando a la mitad de su carrera. Lógicamente pasa por la caja del restyling, una operación cosmética que se nota muy claramente. Atrás quedó la imponente parrilla, que puede ser cristalina en los tope de gama, rodeada de tradicionales faros que, desde ciertos ángulos, recordaban creaciones de BMW. Ya ha desaparecido la clara influencia de la época de Josef Kaban al frente del estilo de la marca Skoda antes de pasar a la firma bávara.
Abran paso a la nueva identidad lanzada en el verano de 2022 por el concept car Skoda Vision 7S. Un tema llamado “Modern Solid” y llevado con el brazo extendido por Olivier Stefani, el nuevo jefe de diseño que nos dijo – durante la presentación del rediseñado Enyaq – que posteriormente se generalizará a toda la gama, incluidos los modelos térmicos. La primera aplicación de serie fue en el Skoda Elroq expuesto el pasado mes de octubre en el Salón del Automóvil de París.
Una gama eléctrica armoniosa
En esta línea, el Skoda Enyaq fase 2 acoge una parrilla en forma de máscara negra que oculta los elementos técnicos necesarios para las ayudas a la conducción. Al igual que su hermano pequeño Elroq, el del renovado Enyaq está enmarcado por unos faros de circulación diurna formados por 4 segmentos luminosos cada uno. Un truco que encontramos reflejado, en la parte trasera, en la parte roja de las luces que, por cierto, es la única evolución observable en la popa.
Y en detalle, al final del capó, las nuevas letras de Skoda han sustituido al logotipo (que no era necesariamente muy identificable), mientras que un nuevo color de carrocería llamado Olivo verde amplía la carta de colores. Se puede contrastar en la parte inferior con un color beige metálico que aclara visualmente las líneas de la versión estándar y le da un aspecto de freno de tiro. Una decoración bitono que no se ofrece en el Skoda Enyaq Coupé, también rediseñado.
Esta nueva cara relanzará el modelo mejorando ligeramente su aerodinámica. De hecho, el coeficiente aerodinámico CX baja de 0,265 a 0,245, lo que permite ganar algunos kilómetros de autonomía. Según el fabricante, se podrían recorrer 590 kilómetros con una sola carga. Lo comprobaremos pronto durante nuestras mediciones independientes realizadas en nuestra base de pruebas de Montlhéry (91).
Una gama simplificada para el Skoda Enyaq
Con la llegada del mencionado Skoda Elroq, Skoda reposiciona la oferta del Enyaq eliminando la versión 60 (con 204 CV) que hasta entonces servía como modelo de entrada. Sólo quedan las versiones 85 y 85x, ambas con una potencia de 285 CV y un par de 545 Nm; la segunda era la variante de tracción total del primero. La batería conserva una capacidad útil de 77 kWh (82 kWh brutos). La capacidad de carga es de 135 kW para la versión Enyaq 85 y aumenta hasta 175 kW para el 85x, suficiente para garantizar una carga completa de electrones del 10 al 80% de la capacidad de la batería en 28 minutos según Skoda.
En el habitáculo, sigue siendo relevante la instrumentación digital sobre un panel de 5,3 pulgadas y la pantalla de 13 pulgadas.. La consola central recibe un revestimiento negro mate que es menos sucio que el negro brillante que teme las huellas dactilares, se ha implementado un atajo para desactivar las alertas de exceso de velocidad, sin embargo, la ergonomía de los controles de clima y el ajuste del volumen se pueden mejorar. El audio no ha sido revisado, es una pena.
