Los viajeros europeos recurren cada vez más al tren para sus viajes dentro de Europa por placer o negocios. Esta tendencia está respaldada por las políticas europeas y gubernamentales a favor de este modo de transporte, que también se aplican al transporte de mercancías.
Según las cifras publicadas en octubre por Eurostatla Unión Europea registró un aumento en el número de pasajeros que optaron por el tren del 11,2% entre 2022 y 2023. Al final, se contabilizaron ocho mil millones de pasajeros (una persona puede contarse varias veces si ha viajado varias veces en tren). ).
El avión fue elegido por 1.190 millones de pasajeros en 2023. según el último panorama de la aviación europea Eurocontrol, lo que también supone un incremento (21%) respecto al año anterior.
Pacto Verde Europeo
Sin embargo, el coche sigue siendo el medio de transporte favorito de los europeos. Pero las políticas europeas y gubernamentales apuntan a reducir esta dependencia favoreciendo el ferrocarril para pasajeros y mercancías, porque alrededor del 75% de la carga intraeuropea todavía transita por carretera. De este modo, la UE hizo de 2021 el Año Europeo del Ferrocarril.
El “Green Deal” o “Pacto Verde” europeo tiene como objetivo alcanzar la neutralidad de carbono de aquí a 2050, gracias en particular a una estrategia de movilidad sostenible e inteligente que prevé duplicar el tráfico ferroviario de alta velocidad de aquí a 2030 y triplicarlo de aquí a 2050. , está previsto duplicar la proporción del ferrocarril hasta 2050.
Fuerte regreso del tren nocturno
Los gobiernos de varios países europeos también están siguiendo una estrategia para promover el ferrocarril. Además de las subvenciones al sector, apuestan por el relanzamiento de los trenes nocturnos, que optimizan los tiempos de viaje y ofrecen una alternativa a los vuelos de corta distancia y los trayectos de más de 1.000 kilómetros.
Por ejemplo, Francia está invirtiendo en la modernización de sus líneas de tren nocturno y ha reintroducido conexiones como París-Niza en 2021 y París-Madrid a finales de 2024. Alemania está colaborando con otros países para desarrollar conexiones de trenes nocturnos, como Nightjet en asociación con la ÖBB austriaca y la SBB, pero también con países situados más lejos de Europa, como por ejemplo para el nuevo enlace Berlín-Estocolmo, operado por la empresa sueca Snälltåget.
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El fuerte resurgimiento de los trenes nocturnos es posible, en particular, gracias a la integración de tecnologías avanzadas que mejoran el confort de los pasajeros. Es el caso de las cabinas modulares inspiradas en los aviones que permiten transformar los asientos en camas.
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Grandes avances en 2024
El año 2024 estuvo marcado por importantes avances para el ferrocarril. La Unión Europea ha invertido una cantidad récord de siete mil millones de euros (6,6 mil millones de francos) en infraestructuras de transporte sostenibles en el marco del proyecto Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), de los cuales el 80% se destina al ferrocarril. La Comisión Europea también ha apoyado diez proyectos piloto para mejorar los servicios ferroviarios transfronterizos.
El año 2024 también estuvo marcado por avances en grandes proyectos como la línea transfronteriza Lyon (F)-Turín (I), un proyecto que data de hace 30 años, y la línea Nouvelle Montpellier (F)-Perpignan (F), cuyo objetivo es completar la red de alta velocidad entre Sevilla (E) y Amsterdam (NL). También han surgido nuevas líneas de alta velocidad, como la que unió París y Berlín el 16 de diciembre. En Suiza, todos los trenes CFF han pasado a la electricidad verde desde el 1 de enero de 2024, sin olvidar el desarrollo de la oferta a los países vecinos que incluye un aumento de la frecuencia de las conexiones Zúrich-Múnich y la introducción de nuevos trenes nocturnos de Ginebra a Berlín. o de Basilea a Viena, por ejemplo.
>> Para saber más sobre la apertura de esta línea de alta velocidad, escuche los detalles en La Matinale el lunes:
Esta política a favor del ferrocarril plantea varios desafíos para la UE y los gobiernos, en particular la financiación, la interoperabilidad de los sistemas, la creación de un mercado único para la compra de billetes, la modernización de las infraestructuras, la armonización de las regulaciones y el despliegue de nuevas tecnologías. Tenga en cuenta que no todos los países de la UE están equipados con una red ferroviaria, como Malta y Chipre.
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julia marty
