Poco antes de Navidad, VW anunció drásticas medidas de ahorro de costes.Piedra clave
El sindicato IG Metall y Volkswagen completaron una maratón de negociaciones históricas y dolorosas. En Alemania se perderán decenas de miles de puestos de trabajo en cinco años.
23.12.2024, 09:2923.12.2024, 13:09
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Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, eliminará más de 35.000 puestos de trabajo en Alemania de aquí a 2030 y reducirá la producción en el país, evitando al mismo tiempo cierres de fábricas y despidos en virtud de un acuerdo sellado el viernes para intentar salvar al grupo de la crisis.
La dirección y el sindicato mostraron su alivio por este compromiso cerrado con pinzas después de tres meses de tensas negociaciones, marcadas por dos huelgas que cerraron las instalaciones del grupo.
“Durante las negociaciones teníamos tres prioridades: reducir el exceso de capacidad en las plantas alemanas, reducir los costes laborales y llevar los costes de desarrollo a un nivel competitivo. Hemos alcanzado soluciones viables en estos tres temas”
Thomas Schäfer, director de marca VW.
El acuerdo prevé “una reducción socialmente aceptable de la plantilla” de más de 35.000 personas en las plantas alemanas de la marca Volkswagen de aquí a 2030, es decir, el 29% de su plantilla total, anunció el fabricante, buque insignia de la industria alemana. Estas salidas no serán forzadas, subrayaron los representantes del personal. En particular, muchas jubilaciones no serán reemplazadas.
La fórmula encontrada “garantiza puestos de trabajo, preserva la producción en las fábricas y al mismo tiempo permite importantes inversiones futuras”, afirmó Thorsten Gröger, negociador del sindicato del automóvil. La presidenta del comité central de empresa, Daniela Cavallo, coincide:
“No se cerrará ningún sitio, no se despedirá a nadie por motivos económicos y nuestra tarifa interna estará garantizada a largo plazo”
El Golf se va a México
Según los sindicatos, la dirección exigió inicialmente la eliminación de 55.000 puestos de trabajo. A cambio, Los empleados acordaron renunciar a un cierto número de bonificaciones. y reducir la capacidad de producción en varias de las diez fábricas alemanas del grupo, que se reducirá en más de 700.000 unidades.
También sacrifican un sitio menor: la fábrica de Dresde (Este), que emplea a unas 340 personas, dejará de producir automóviles después de finales de 2025. Y un símbolo: el icónico Golf se producirá en México a partir de 2027, y más en la cuna del grupo, en Wolfsburg (norte).
En este emplazamiento, que es también la sede y la mayor fábrica mundial de Volkswagen, se eliminarán dos de las cuatro líneas de producción y 4.000 puestos de trabajo. La planta de Osnabrück (oeste), donde Volkswagen emplea a 2.300 personas, debería dejar de producir vehículos después de mediados de 2027, con vistas a “otro uso” de la fábrica. Según el periódico económico alemán Handelsblatt, el grupo busca un comprador.
Las dos partes llevan negociando casi ininterrumpidamente desde el pasado lunes para llegar a un acuerdo antes de final de año. Gracias a este acuerdo, Volkswagen espera generar “4.000 millones de euros al año” de ahorro a medio plazo, de los cuales 1.500 millones provendrían de menores costes laborales y una reducción paulatina de la plantilla. Está prevista una congelación salarial para 2025 y 2026así como el reparto a lo largo de varios años de determinadas bonificaciones
VW “cada vez más pequeño”
Volkswagen está sufriendo la desaceleración global de las ventas de automóviles, la competencia china, los modelos de baterías poco atractivos que están frenando el impulso de su transición a lo eléctrico y los altos costos laborales. Con las reducciones anunciadas, “VW se hace cada vez más pequeño en Alemania”, explicó a la AFP Ferdinand Dudenhoeffer, experto en el sector automovilístico del Centro de Investigación Automotriz (CAR).
Lo mismo ocurre con muchos de los fabricantes de automóviles históricos del país, analiza. Para Ferdinand Dudenhoeffer:
“Alemania está perdiendo importancia para la industria del automóvil”
Los problemas de Volkswagen personifican el malestar más amplio en la economía más grande de Europa, que ha sido golpeada por los altos precios de la energía y se encamina hacia un segundo año consecutivo de contracción.
Más allá de los empleados, todo el país esperaba el veredicto del mayor empleador industrial del país. Sabine Timpe, empleada de una filial de servicios de VW, dijo a la AFP que estaba “aterrorizada” por la crisis actual.
“Mi abuelo siempre decía: “Una vez que estás en Volkswagen, estás en paz hasta el final de tu vida”, dijo esta mujer de 60 años, cuyos dos hijos también trabajan en VW y que se manifestó en diciembre en Wolfsburg, sede y mayor fábrica del grupo.
La crisis de Volkswagen es también un tema central en la campaña para las elecciones legislativas del 23 de febrero en Alemania. El canciller socialdemócrata Olaf Scholz, que lucha por un segundo mandato a pesar de su impopularidad, apoyó la causa de los empleados porque, según él, “las malas decisiones de gestión contribuyeron a la situación”. (cariño/ats)
