RER y Transiliens en servicio reducido debido a los Juegos Olímpicos de París 2024

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Los Juegos Olímpicos de París 2024 no han terminado de sacudir la vida de los habitantes de la región de Isla de Francia. Acostumbrados a un servicio de transporte reducido durante el verano, los usuarios del RER y del Transilien tendrán que ser pacientes y estratégicos.

De hecho, para movilizar plenamente su plantilla durante el período de los Juegos (4.500 trenes adicionales desplegados), la SNCF tuvo que revisar sus planes y extender las licencias de sus maquinistas durante el resto del período estival. Consecuencia: un servicio muy reducido en determinadas líneas y franjas horarias después de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos.

La frecuencia del RER C dividida por 2

Una reducción que las asociaciones de usuarios y nuestros compañeros de la parisino Ya lo hemos notado desde el lunes, una semana antes de lo habitual. Así, según la FNAUT IDF, determinadas líneas se ven especialmente afectadas. La línea C del RER se ve “particularmente afectada con un servicio dividido por 2, incluso en las horas punta”, explica la asociación en sus redes sociales, el 60% de los trayectos de un servicio normal según la SNCF. En particular: la presencia de numerosos sitios olímpicos en su recorrido.

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En cuanto a las demás líneas, los RER A y B deben beneficiarse de un servicio clásico de “verano”, mientras que las líneas D y E mantienen, respectivamente, el 84% y el 83% de un servicio de “verano”.

Transiliens menos del 90% del servicio de “verano”

FNAUT también señala a los Transiliens que, a excepción de las líneas K, U y R (en servicio normal durante todo el verano), se ven afectados. Así, las líneas H (88% del servicio “verano”), J (83% del servicio “verano”), L (90% del servicio “verano”), N (85% del servicio “verano”) y P (93% del servicio “verano”). de servicio “verano”) % de servicio “verano”) se reducirá.

Cuestionado por BFMTV, el comunicado de Transilien asegura que “estas adaptaciones del verano de 2024 se llevaron a cabo garantizando que la capacidad de carga propuesta fuera suficiente, en particular para las puntas de la mañana y de la tarde” y que “el 90% del suministro estará asegurado” en promedio.

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