Ginebra: los parlamentarios limitan el impuesto sobre los automóviles durante tres años

El Gran Consejo votó este viernes el acuerdo alcanzado en el seno de la Comisión Tributaria para corregir los excesos imprevistos del nuevo impuesto a los automóviles, aceptado por el pueblo en marzo pasado. Sólo el MCG se abstuvo.

Se trata de medidas transitorias y otras duraderas. El primero, válido hasta 2027, consiste en limitar los aumentos. Por lo tanto, el impuesto no puede más que duplicarse en comparación con el sistema anterior durante los próximos tres años. La situación de los vehículos que registraron descensos o aumentos más moderados no cambia.

De 220.000 vehículos, 21.405 vieron duplicado o más su impuesto y 100.267 (45%) se beneficiaron de una reducción. Los 158 vehículos con un impuesto de más de 5.000 francos representan marcas de lujo Ferrari, Bentley, Aston Martin, Maserati, Lamborghini, Bugatti, Hummer y otras.

8,5 millones menos

Para medidas sostenibles, esto implica gravar las autocaravanas, los coches fúnebres y los vehículos celulares únicamente por su peso. En cuanto a los vehículos veteranos, el recargo previsto baja.

La reforma votada por el pueblo preveía la neutralidad fiscal proporcionando 120 millones al Estado. Con estas correcciones, afectará a 8,5 millones menos. El 10% de los vehículos estarán sujetos a un nuevo resbalón en el plazo de seis meses. A estos propietarios que ya hayan pagado su factura se les reembolsará el diferencial de forma espontánea.

La cláusula de emergencia se aprobó para permitir la implementación el 1 de enero. Esta cláusula permite la entrada inmediata en vigor de una ley pero no impide un referéndum.

En nombre de los diputados que “de buena fe” forjaron el nuevo sistema fiscal, el socialista Grégoire Carasso recordó hasta qué punto ciertos aumentos “inaceptables” habían despertado su “incomprensión” y su “estupefacción”.

“La culpa es compartida entre el Ejecutivo, el Legislativo y la Administración”, opina Sébastien Desfayes (Centro).

Sin estafa

Lo cierto es que “no hubo ninguna estafa”, afirma el PLR Yvan Zweifel, en el sentido de que al pasar de los impuestos sobre la energía a los impuestos sobre las emisiones (vehículos térmicos) y el peso (eléctricos), se decía que algunos ganarían. y otros perderían. El Verde Pierre Eckert sigue defendiendo este cambio de paradigma, “que favorece a los vehículos que menos CO emiten₂».

Sin embargo, los tres años de limitación de impuestos deben dar tiempo para mejorar los parámetros del sistema, afirma Grégoire Carasso. “Tendremos que retomar este debate”, coincide el responsable de Movilidad, Pierre Maudet, probablemente teniendo en cuenta los kilómetros recorridos.

“Dentro de tres años, las cantidades que hoy se duplican se triplicarán, cuadruplicarán, es una tontería”, denuncia el MC Sandro Pistis, que rechaza esta “implacabilidad contra la clase media”.

El vicepresidente de la UDC, Michael Andersen, también sigue oponiéndose al nuevo sistema, pero “el statu quo es peor, deja a la persona que tiene que pagar 7.000 francos sola con su factura”.

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Armanios vete Desde agosto de 2022 es periodista en la sección de Ginebra y cubre especialmente la política cantonal.Más información

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