Aquí tenéis los cuatro nuevos productos que Volkswagen lanzará y/o presentará en 2025.
T-Roc: la última de las térmicas
En el verano de 2025, la segunda generación del Volkswagen T-Roc llegará a los concesionarios de la marca alemana. El renovado homólogo del Golf en modo ocio siempre arará el mismo surco sin revolucionar la receta.. La marca se equivocaría si cambiara de estrategia: hasta ahora, ha sonreído plenamente con la primera versión lanzada en otoño de 2017 y luego rediseñada en primavera de 2022. Lógicamente, el estilo se modernizará en un espíritu cercano al de su hermano mayor Tiguan con curvas y formas más suaves. Bajo el capó, la gran novedad será la aparición de motores híbridos enchufables, la variante de 204 CV sin duda, la variante de 272 CV probablemente un poco por encima de las necesidades del mercado. Al fin y al cabo, está disponible en el Golf GTE.
A diferencia de sus rivales Ford Puma Gen-E y Peugeot E-2008 III, el T-Roc no será 100% eléctricopartición que dejará, hasta cierto punto, en ID.2X (ver más abajo). Finalmente, la silueta descapotable no se renovará, suponiendo al mismo tiempo el abandono de cualquier carrocería descapotable de la gama Volkswagen.
Tayron: 7 plazas o PHEV, tendrás que elegir
A principios del pasado mes de octubre, la marca de Wolfsburgo levantó el velo de su SUV familiar disponible en versiones de 5 y 7 plazas. el Volkswagen Tayrón. Sustituyendo al Tiguan Allspace, llegará a los concesionarios en marzo de 2025. El precio de la llamada será inferior a 50.000€.
Mientras que las versiones más punteras, equipadas con un motor híbrido enchufable de 272 CV, costarán 70.000 euros una vez adquiridas algunas opciones. Al igual que su predecesor, el Volkswagen Tayron asumirá la base técnica del Tiguan, es decir, la plataforma MQB Evo. Pero por el contrario, no compartirá ningún elemento de carrocería con éste.
Una distinción que justifica, según VW, un cambio de categoría. Cabe destacar que la tecnología PHEV no será compatible, debido a sus baterías alojadas bajo el suelo, con la arquitectura de 7 plazas. Una debilidad que el rival Peugeot 5008 no sufre.
ID.2 X: ¿Más parecido al Renault 4?
Ya es oficial, Volkswagen ha anunciado a través de un teaser la presentación en septiembre de 2025, en la feria de movilidad de Múnich, para su lanzamiento comercial en 2026, su futuro SUV urbano 100% eléctrico. Se le conoce “extraoficialmente” con el nombre ID.2 X. En definitiva, un momento lógico si recordamos el prototipo VW ID. Life se presentó en la primera edición del Salón del Automóvil de Baviera en septiembre de 2021.
La versión de producción debería llevar un nombre “híbrido” que combine el nombre lógico de identificación de un modelo 100% eléctrico con un término clásico y conocido en el legado de la marca. Para tranquilizar a los clientes que realmente no se han suscrito al cambio “watté” adoptado por la marca. En cualquier caso, para aumentar su rentabilidad, este vehículo que competirá con el Renault 4 compartirá base técnica con el Skoda Epiq, el pequeño SUV urbano disponible bajo la marca Cupra -el alter ego encaramado en modo aventurero en el Raval- y que También formará una base común con el futuro Audi Q2 e-tron.
ID.2: popularización y renacimiento del GTI
Es todo un símbolo, encarna la nueva dirección de la marca. El Volkswagen ID.2, presentado como concepto ID.2all en marzo de 2023, lleva una gran responsabilidad sobre sus hombros. Debería permitir a la marca volver a conectarse con modelos populares y al mismo tiempo tranquilizar sobre su política eléctrica. Este “Polo” será el rival del Renault 5 E-Tech pero también del Fiat Grande Panda y del Citroën ë-C3. El fabricante ya ha asignado un precio inicial de poco menos de 25.000 euros.
Su aspecto neo-retro muy sutil, de hecho podemos ver en su perfil un poco de que el Golf de primera generación será un arma de seducción.
Mientras que en el otro extremo de la gama, una variante con la etiqueta GTI y propulsada por un potente motor de 226 CV (en sus inicios, habrá más vatios después) servirá para consolidar su imagen manteniendo el Alpine A290, Lancia Yspilon HF. y el futuro DS N°3 en chándal.
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