Paredes agrietadas, suelos deformados y tejados rotos: las consecuencias del problema de la pirita en la sede del RTC, rue des Rocailles, son numerosas… y claramente visibles.
el sol Lo pudo comprobar durante una visita el jueves por la mañana al centro administrativo de Lebourgneuf, donde circulan 495 autobuses.
La pirita es una hinchazón del suelo que crece sobre el edificio. Esta característica era desconocida en el momento de la construcción de la sede en 1978.
Para corregir la situación es necesario añadir una capa protectora a nivel del suelo, lo que requiere un trabajo importante.
El problema de la pirita ya está causando daños en el centro administrativo de la RTC en Lebourgneuf. (Caroline Grégoire/El Sol)
La dirección de la RTC asegura que se han evaluado todos los escenarios para esta “infraestructura nerviosa”: renovación parcial, completa, reubicación, etc. La demolición y la reconstrucción completa se han mantenido como “la única opción viable”.
Un problema conocido
El deterioro del edificio es “previsible” y se conoce desde hace varios años. “El terreno sube un poco cada año y no podemos hacer nada para evitarlo”, explica Sylvain Paquet, director ejecutivo de grandes proyectos.
El proyecto apareció en las cartas en 2021, después de un primer informe pericial independiente encargado en 2020, que levantó una primera señal de alerta sobre el inminente fin de la vida útil del centro más importante de la RTC.
Los problemas de pirita se deben al “hinchamiento de ciertas piedras utilizadas como relleno bajo losas de hormigón de las casas”. (Caroline Grégoire/El Sol)
En mayo de 2021, al pie de un comunicado de prensa, la RTC desveló un “proyecto de modernización” que incluía obras de “mejora” del centro Lebourgneuf “teniendo en cuenta la antigüedad del edificio”. Sin embargo, en este proyecto, que entonces costaba 66,6 millones de dólares, no se trataba de un problema relacionado con la pirita.
Un tercer y último informe, elaborado en el verano de 2024, señaló la urgencia de la situación. Cabe destacar una medianera inclinada cinco grados. Ahora será necesario inspeccionar este último cada dos meses para garantizar su buen funcionamiento.
Bajo ciertas condiciones de humedad y exposición al oxígeno, la pirita se oxida y se hincha. (Caroline Grégoire/El Sol)
Por el momento no se ha concretado la estructura del centro operativo de Lebourgneuf. Pero su rápida reconstrucción es “necesaria” para evitar consecuencias graves. “Tenemos un problema de seguridad entre manos. Por el momento, todo está bajo control, pero no tenemos años para intervenir”, resume Sylvain Paquet.
Será necesario trabajar rápidamente para remediar este “fenómeno que escapa a nuestro control”. Los expertos ordenan el inicio de un proyecto en un plazo de “cero a dos años”.
“Tres informes de expertos nos dicen que debemos actuar”.
— Nicolás Girard, director general de la RTC
Próximamente se lanzarán licitaciones para las obras de construcción a partir de este invierno, en previsión de una apertura en el verano de 2028, indicó el director general de la RTC, Nicolas Girard, el jueves por la tarde, en una conferencia de prensa en el Ayuntamiento de Quebec.
“Más allá de 2028 no se puede garantizar la seguridad del edificio debido al importante deterioro de los cimientos”, detalló.
Sylvain Paquet, director ejecutivo de grandes proyectos de RTC. (Caroline Grégoire/El Sol)
Incluso antes de que comenzara la construcción, el coste estimado del proyecto aumentó de 50 millones a 79,9 millones. Un aumento de alrededor de 30 millones desde 2021.
“La diferencia entre la estimación inicial y el coste actual está ligada al perfeccionamiento del proyecto, que los análisis y las licitaciones de servicios profesionales permitieron definir mejor. Este aumento también se explica por el aumento de los costes de los últimos años”, explica la portavoz Raphaëlle Savard.
Las próximas obras no afectarán al garaje de autobuses ni a la prestación del servicio, os lo aseguramos.
El tranvía en los planos.
Dentro del presupuesto del proyecto, se reserva una dotación de 8,4 millones de dólares para la realización de una sala de control del futuro tranvía de Quebec en el nuevo centro.
“Mientras hagamos un proyecto importante aquí, seremos considerados y construiremos una sala de control que estará lista para albergar el tranvía. Si lo hiciéramos después, pareceríamos un poco locos”, subraya el director ejecutivo de grandes proyectos de RTC.
Las operaciones de control de autobuses y metrobuses ya están en el centro de Lebourgneuf. “Si tenemos que montar un servicio temporal en una estación porque tenemos un problema en un tranvía, es muy ágil estar uno al lado del otro. Será una gran ventaja para la RTC”, afirma Sylvain Paquet.
¿Qué pasa si el proyecto fracasa? El director ejecutivo no está preocupado. “Algún día tendremos un modo de transporte estructurante como el tranvía. Creo que esta vez es la correcta. Pero si no es así, algún día tendremos uno y estaremos listos para recibirlo”.
El suelo de la sede de la RTC está deformado en varios lugares. (Caroline Grégoire/El Sol)
Pirita en Lebourgneuf
Parece que el centro administrativo de la RTC no es el único afectado por los problemas relacionados con la pirita en el sector de Lebourgneuf.
Se detectaron problemas similares en las Galerías de la Capitale, mientras que en 2016 estaban previstas obras para remediar la presencia de pirita en los cimientos del local y en el patio central.
No muy lejos de allí, el complejo de alquiler Cité M también enfrentó problemas relacionados con la pirita durante su construcción, que comenzó en 2018.
Evolución del presupuesto del proyecto de “modernización” del centro Lebourgneuf
2021: 50 millones
2022: 66 millones
2023: 73 millones
2024: 93 millones
¿Qué es la pirita?
Según la Asociación de Consumidores para la Calidad de la Construcción, los problemas de pirita se deben “al hinchamiento de ciertas piedras utilizadas como relleno debajo de las losas de hormigón de las casas”. Bajo ciertas condiciones de humedad y exposición al oxígeno, la pirita se oxida y se hincha. Una reacción química de este tipo puede atacar el propio hormigón y levantar la losa de hormigón.
Pyrite se encontró en el centro de una importante crisis inmobiliaria a principios de la década de 2000.
