Hasta el pasado lunes, las motocicletas y los scooters eléctricos podían beneficiarse de una ayuda de hasta 900 euros, o incluso 1.900 euros para los residentes en los Territorios Franceses de Ultramar. Pero se acabó. Los 900 euros concedidos a los cuatriciclos eléctricos (Citroën Ami, Ligier Myli o Microlino) también se quedan en el camino. El gobierno acaba de anunciar el fin de esta bonificación, con efecto inmediato. Suficiente para completar un mercado casi en agonía.
Los antiguos cambios al decreto se aplicaron a partir del 1 de enero. Generalmente, los rumores permitían a los fabricantes establecer operaciones promocionales para maximizar su apoyo, pero esta vez no es el caso.
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De hecho, las nuevas normas entraron en vigor el lunes 2 de diciembre de 2024. Quienes hayan realizado un pedido antes de esta fecha aún podrán beneficiarse de la ayuda, siempre que la primera factura o el primer alquiler se emitan antes del 14 de febrero de 2025. Para otros tendrás que pagar más por lo mismo. Recordemos que las ventas de dos ruedas eléctricas cayeron un 25% entre 2022 y 2023, hasta alcanzar las 17.391 unidades. Un mercado que nunca ha podido despegar por falta de propuestas más numerosas.
Lástima, porque máquinas como la BMW CE 02, la Honda E-M1e o la Ninebot E300/E110 eran excelentes propuestas para desplazarse por la ciudad de forma silenciosa y rápida.
Los cuatriciclos y las primas de desguace también se ven afectados
El fin del bono ecológico no se limita a los vehículos de dos ruedas. Por allí también pasan cuadriciclos. Así, el delicioso Fiat Topolino y la estrella de los estudiantes de secundaria, el Citroën Ami, también ven eliminadas sus bonificaciones. Lo mismo ocurre con la bonificación por desguace y las ayudas concedidas en Zonas de Bajas Emisiones (ZFE). A partir de ahora tendrás que pagar el precio completo.
Una fábrica de gas a la francesa para coches eléctricos
Para los coches eléctricos, también supone un duro golpe. Empezando por los servicios eléctricos. Aunque prácticas para recorrer silenciosamente los últimos kilómetros en ciudad sin asfixiar a los habitantes, estas pragmáticas máquinas ven su ventaja simplemente eliminada.
Para los vehículos privados, la ayuda ahora está indexada a los ingresos fiscales de referencia por unidad. El importe varía entre 2.000€ y 4.000€. Así, los 4.000 euros que componen el bonus máximo son válidos para ingresos inferiores a 16.300 euros por acción. Entre 16.301€ y 26.200€, te beneficiarás de 3.000€. Por encima de eso, serán 2.000 €.
Esta medida, anunciada en un contexto de restricciones presupuestarias, marca un punto de inflexión en el apoyo a la movilidad eléctrica en Francia, al tiempo que suscita preocupaciones sobre el desarrollo de soluciones alternativas a los motores térmicos. Sobre todo porque los precios de los vehículos eléctricos de dos ruedas suelen ser mucho más altos que los de sus homólogos térmicos.
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