“Estuvimos cerca de la tragedia. » Si el centenar de pasajeros consideró con humor su viaje de regreso a sus hogares en Lot-et-Garonnais, el viernes 29 de noviembre, en la estación de Burdeos o de Agen, no es necesariamente el caso de las personas que esperaron más de tres horas antes de la llegada. La situación se produjo tras una colisión entre un automóvil y un tren Ouigo en el paso a nivel de Sainte-Bazeille. Casi 900 pasajeros permanecieron dentro del TGV impactado antes de esperar en el andén, en la estación de Marmande, a que otro tren estuviera disponible para terminar su viaje.
Si a finales de noviembre el conductor del vehículo que retrocedió en el paso a nivel número 91 escapó por poco, varias tragedias han marcado esta zona de Marmandais desde noviembre de 2023, en particular en estos pasos, todos situados en el municipio de Sainte-Bazeille.
“No podemos controlar todas las vías del tren”
Sin mencionar una maldición, el último accidente, que dejó su huella sin constituir un gesto desesperado, se remonta al 12 de agosto de 2024. Ese día, un residente de Sainte-Bazeille de 58 años chocó con un TER en el número del paso a nivel. 90. Sigue hospitalizado en Pellegrin, en Burdeos. Según nuestra información, recuperó el conocimiento y recuperó algunas de sus habilidades motoras.
Cada vez que está presente en el lugar después de los incidentes, el alcalde de esta ciudad fronteriza de Marmande se entristece. También envió una carta a la SNCF, al subprefecto y a la Región para pensar en soluciones. “Lo que pasó el viernes fue un milagro. Todavía sucede aquí y sigue siendo una preocupación, pero estamos indefensos. No podemos controlar todas las vías del tren. Me parece que las luces intermitentes son claramente visibles”, lamenta Gilles Lagaüzère.
¿Barreras en todo el ancho de la carretera?
¿Qué recomienda? “La presencia de medias barreras en determinados lugares no parece satisfactoria. Sigo creyendo que las barreras que cubrirían todo el ancho de la carretera serían más eficaces”, añade el funcionario electo. La respuesta de la SNCF llegó a mediados de noviembre. “Las cuatro medias barreras rodean a los automovilistas”, respondió la empresa.
La red SNCF ha realizado diagnósticos en el paso a nivel 90, donde tuvo lugar la percusión de agosto. Los especialistas concluyeron que, desde hacía diez años, no existían antecedentes en materia de accidentes. “En todo el municipio de Sainte-Bazeille, las investigaciones de los gendarmes concluyeron que se habían producido acciones desesperadas, además de los accidentes de agosto y del viernes pasado”, afirmó un portavoz del transportista. Regularmente se realizan estudios para considerar “los equipos que se pueden implementar” para evitar este tipo de tragedias.
Marmande en el visor
La semana pasada tuvo lugar en la prefectura de Lot y Garona una reunión sobre la cuestión de la seguridad de los pasos a nivel para hacer un balance de la situación. Están previstas obras en varios municipios, incluido Marmande, pero no en el centro de Sainte-Bazeille.
En la ciudad de los Tomates, el paso a nivel de la carretera Miramont-de-Guyenne, cerca de la estación, está en el punto de mira: está clasificado como accidentado por la SNCF con recurrencias entre 2014 y 2020. “Las obras de seguridad son necesarias para facilitar el paso de ciclistas, peatones y scooters”, asegura Jean-Claude Bourbon, diputado municipal, que representó al alcalde en esta reunión. Sólo serán posibles una vez finalizadas las obras de construcción de la casa que se está derrumbando cerca.
