El fabricante de motocicletas KTM, y más concretamente el grupo austriaco Pierer Mobility, que también posee Husqvarna, GasGas y el 50,1% de MV Agusta, es el mayor grupo europeo del sector, por delante de BMW Motorrad.
Pero ser el más grande no es necesariamente garantía de equilibrio financiero, y el procedimiento de recuperación introducido por KTM es prueba de ello. Según confirma la dirección del grupo, a corto plazo se necesitarán más de 100 millones de euros para saldar las deudas más urgentes, pero la deuda neta global del fabricante rondaría los 1,5 mil millones. Obviamente, los despidos y los recortes de producción están sobre la mesa.
Además, la marca que hoy sigue siendo independiente podría hacer que los bancos entraran en la capital a cambio de su supervivencia, y luego sería parcialmente gestionada por el mundo de las finanzas.
Compromisos deportivos
Al mismo tiempo, KTM se ha comprometido a mantener sus compromisos competitivos. Las motos naranjas están especialmente presentes en MotoGP, motocross y rally raid. La marca es una de las más exitosas en todas las competiciones, con 20 victorias en el Dakar, 19 de ellas consecutivas entre 2001 y 2019.
Sin embargo, es probable que la vela se reduzca, especialmente en las regatas en circuito. Finalmente, no sabemos qué pasará con la rama automovilística de KTM. Recordemos que el fabricante austriaco produce el loco X-Bow desde 2008. KTM se da 90 días para completar su reestructuración.
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