El coche urbano eléctrico está sufriendo una brutal ralentización en sus ventas. Desde el inicio del año escolar, los días de actividad de la fábrica se pueden contar con los dedos de una mano, ya que predomina el desempleo técnico.
Desde septiembre, los días de producción del Fiat 500e se han vuelto raros. Las ventas cayeron tanto que los trabajadores de las fábricas fueron despedidos durante muchas semanas. El futuro no parece mucho mejor, según un informe de la AFP del 29 de noviembre.
Así, Fiat ha vuelto a suspender la producción del pequeño coche urbano eléctrico del 2 al 17 de diciembre de 2024. A este período le seguirá el cierre de la fábrica por las vacaciones de fin de año. En el mejor de los casos, la producción del Fiat 500e se reanudará el 6 de enero de 2025, porque no se puede descartar que esta pausa se prolongue nuevamente.
Un conflicto con Italia que no se apaciguará durante las vacaciones
Es poco probable que esto alivie las ya tensas relaciones entre Stellantis y el gobierno italiano. El ejecutivo acusa al fabricante, que controla la marca, de descuidar la producción nacional en su estrategia. Italia siempre ha estado orgullosa de su producción de automóviles, pero cada vez se ensamblan menos ejemplares allí. Esta caída va acompañada de despidos, planes de salida fuertemente incentivados o desempleo técnico para los empleados radicados en Italia.
La primera ministra Giorgia Meloni y otros ministros han expresado su oposición a la estrategia de Stellantis a lo largo del año. No dudaron en poner obstáculos a Stellantis (con el Topolino o el Alfa Romeo Junior) y utilizar el chantaje emocional y financiero para que las cosas sucedan. Carlos Tavares, jefe del fabricante, asegura que Italia no está desatendida y que se reiniciarán la producción de nuevos modelos. Pero su discurso no convence a Roma.
Con las nuevas suspensiones de producción, que se extienden también a los modelos eléctricos de Maserati (GranTurismo y GranCabrio) también ensamblados en Mirafiori, el año 2025 corre el riesgo de comenzar con un nuevo conflicto político.
Una situación que se vuelve incomprensible para el Fiat 500
Stellantis justifica esta sentencia diciendo “ perspectivas que no garantizan la continuidad del negocio “. El mercado de coches eléctricos en Europa es bastante caótico y especialmente incierto de cara a 2025. Cuando mercados clave como Alemania o Francia se desaceleran, el impacto en los fabricantes europeos es inevitable.
Lo cierto es que los intentos de Stellantis de relanzar el modelo son un fracaso. A pesar de los atractivos descuentos y ofertas de arrendamiento, la marca lucha por atraer clientes. El Fiat 500e no ha evolucionado técnicamente desde su lanzamiento, y esto empieza a repercutir en las intenciones de compra.
En lugar de reducir el precio, la marca se ha centrado en una dotación de equipamiento más generosa o en lanzar modelos exclusivos y de gama aún más alta. Eso está bien, pero eso no hace que este Fiat 500e sea más asequible, un elemento crucial en el contexto actual.
Esta situación es frustrante, y si tenemos que esperar a una posible actualización a mitad de carrera para ver algún cambio, este modelo será rápidamente superado por la competencia. Aunque el Fiat sigue siendo el coche urbano más compacto del mercado, ahora existen alternativas competitivas.
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