La industria automovilística francesa y europea está en crisis. Y Francia cuenta con Bruselas para defenderlo y reavivarlo. El sector estuvo en el centro de los debates del “consejo de competitividad” de la UE que se celebró este jueves en la capital belga. Esta reunión, que reunió a Marc Ferracci, Ministro de Industria, y sus homólogos europeos, ciertamente no produjo un texto común. Pero Francia cree que su idea de un “plan de emergencia” para el automóvil existe ahora un consenso generalizado. “Este plan ha recibido una aprobación bastante amplia”dio la bienvenida a Marc Ferracci tras abandonar el consejo.
El ministro hace campaña para que los fabricantes de automóviles “que han hecho esfuerzos para desarrollar el coche eléctrico” no estará sujeto a multas el próximo año. La normativa europea prevé sanciones si no se venden vehículos propulsados por baterías. “Hemos solicitado una adaptación específica del marco europeo para que no se paguen las multas debidas para el año 2025”indica el Ministerio de Industria. Recuerda que Francia sigue comprometida con el objetivo de prohibir las ventas de vehículos térmicos en 2035. Marc Ferracci también quiere que la UE apoye aún más la demanda de coches eléctricos, en particular mediante medidas para acelerar la ecologización de las flotas corporativas.
Una “obra de convicción”
Sus servicios consideran que el “trabajo de convicción” de Francia con otros países ha dado sus frutos. “En la recta final del consejo de competitividad hemos tenido expresiones favorables de Italia, Alemania, Austria, Bulgaria, Polonia, Rumanía y Eslovaquiaindica el Ministerio de Industria. Si bien Suecia indicó que se oponía a cualquier cambio en las reglas, estaba muy a favor de apoyar la demanda. »
Es evidente que la posición francesa ahora es “mayoría” en el Viejo Continente, el ministerio se regocija. Es cierto que Ursula von der Leyen, la presidenta de la Comisión Europea, ha tomado buena nota de esto. Este miércoles prometió ante el Parlamento una “diálogo estratégico” sobre el futuro del automóvil. La presidenta de la comisión también indicó que lideraría “sí misma” estos intercambios.
Bruselas revisa su posición
La Comisión Europea dice claramente que ahora está abierto al debate. No era así hace un mes y medio, cuando Francia anunció en el Salón del Automóvil de París su firme oposición a las multas a los fabricantes de automóviles. En aquel momento, un portavoz de la UE declaró inmediatamente que no era “no es el momento” reabrir estos debates. La avalancha de planes sociales a los que se enfrenta la industria del automóvil también ha convencido a Bruselas de revisar su posición.
La pelota está ahora en el tejado de la Comisión Europea. Se esperan con impaciencia sus propuestas para sacar a la industria del automóvil de la crisis. esperanzas de Bercy “una comunicación” para finales de año. Y no más tarde. Si la espada de Damocles de las multas permanece en 2025, esto no dejará de tener consecuencias para los fabricantes de automóviles. En el Salón del Automóvil de París, Luca de Meo, jefe de Renault, indicó que entonces no le quedaría otra opción que integrar esta perspectiva en su presupuesto para 2025, a través de “provisiones”. “Coges dinero, lo guardas en el frigorífico y no lo pones en el negocio”estaba molesto. Bercy, por su parte, promete “seguir movilizándonos” en Bruselas.
