Enmiendas, subenmiendas, intentos de cortocircuitar la misión parlamentaria flash… Los debates sobre la ecologización de las flotas se desarrollaron en varios lados. Mientras las empresas de alquiler a largo plazo daban muestras de gestionar el expediente como un chivo expiatorio, el ejecutivo adoptó la actitud de un buen padre.
Como era de esperar, la ley establece sanciones contra las empresas que no respeten sus cuotas de ecologización de flotas. La enmienda presentada por el senador Lavarde, presentada un impuesto de 2.000€ en 2025, 4.000€ en 2026 y 5.000€ en 2027 “por vehículo de bajas emisiones en déficit respecto al objetivo de ecologización de la flota”. Esta sanción afecta a empresas con más de 100 vehículos tal y como indica la Ley de Orientación a la Movilidad (LOM). O casi. El alcance y alcance de las sanciones se ven atenuados por una serie de medidas relacionadas.
Sanciones y dulces
Se introducen varios mecanismos para empresas de acompañamiento en el camino hacia la transición. « Los vehículos de pasajeros se beneficiarán de una bonificación al contabilizarse como 1,2 vehículos cuando se demuestre que tienen una baja huella de carbono durante el ciclo de producción”.especifica el gobierno. Y cada vehículo utilitario ligero cuenta como 1,5 vehículos. “Y Bonificación justificada por menor madurez del mercado de alternativas eléctricas” en este segmento de mercado.
Para el Think Tank de Transporte y Medio Ambiente, el impuesto es el siguiente: “En gran medida suspendido, con numerosas exenciones y flexibilizaciones. Con esta solución inestable, vaciamos las cuotas verdes de su contenido”. Y también lamentar que “Los híbridos enchufables siguen siendo considerados vehículos ecológicos”mientras viajan “con batería entre el 11 y el 15% del tiempo”.
Empresas de alquiler exentas
Además, la enmienda del gobierno exime a las empresas de alquiler a corto y largo plazo del sistema de sanciones, como solicitaron. Anne-Claire Forel, Secretaria General de Sesamlld cree que en este asunto se puede aclarar la situación considerando sólo “el usuario final que elige el vehículo. La empresa usuaria es directamente responsable.” Léo Larivière de T&E lamenta esta decisión, mientras que las grandes empresas de alquiler « Sin embargo, también están sujetos a estas obligaciones con respecto a la LOM”..
Las conclusiones de la misión Flash
El gobierno quería salvar tanto a la cabra como a la col. Sesamlld reconoce que “Los cambios de gobierno son algo bueno. Esto dará poca flexibilidad a los administradores del parque”. Léo Larivière, de los puntos de Transporte y Medio Ambiente “enviando una señal con la implementación de un sistema para hacer cumplir la LOM, aunque sea realmente mínima”. El debate no está cerrado. Un nuevo proyecto de ley aún podría ver la luz a principios de 2025tras las conclusiones de la misión parlamentaria Leseul-Fievet prevista para el 18 de diciembre.
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