Resurge la amenaza de una guerra comercial contra los automóviles estadounidenses. Pero entre la retórica electoral y la realidad industrial, la aplicación de los derechos aduaneros previstos por Donald Trump plantea interrogantes sobre el futuro de la industria y sus repercusiones económicas.
Mientras el presidente electo Donald Trump promete aranceles agresivos para “proteger” la industria automotriz estadounidense, su plan despierta preocupación y escepticismo. Detrás de los lemas políticos, la realidad de las cadenas de suministro globalizadas hace que esta promesa sea compleja, incluso poco realista. Los fabricantes de automóviles y los consumidores podrían pagar un alto precio.
El patriotismo industrial bajo alta tensión
Donald Trump Retcons aranceles, prometiendo volver a poner a la industria automotriz estadounidense en el centro de atención al gravar fuertemente las importaciones.. ¿La teoría? Castigar las piezas y los vehículos producidos fuera de Estados Unidos para alentar a los fabricantes a “volver a casa”. ¿La práctica? Un mecanismo más complejo de lo que sugieren sus discursos. La propuesta emblemática del presidente electo, presentada con gran fanfarria esta semana, prevé un impuesto del 25% sobre todos los productos de México y Canadápaíses socios del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC). Este pacto comercial, aunque negociado por el propio Trump, había protegido hasta entonces el comercio automovilístico norteamericano. Pero esta política proteccionista podría alterar este equilibrio al redefinir lo que es verdaderamente “estadounidense”.
Irónicamente, ni siquiera la Ford F-150 (el modelo más vendido en Estados Unidos) escapa a esta complejidad. Con sólo el 45% de las piezas procedentes de Estados Unidos o Canadá, La camioneta favorita de Estados Unidos está muy lejos de la línea pura y dura “made in USA” defendida por Trump. según informó CNN. En cuanto al Tesla Model 3 y al Honda Ridgeline (modelo no comercializado en Francia), los únicos vehículos que alcanzan un 75% de contenido norteamericano, también dependen de las fronteras abiertas para preservar su competitividad. Trump dice que sus aranceles devolverían empleos a Estados Unidos, una visión que atrae a su electorado. Pero la realidad industrial es bastante diferente.. Incluso si aparecieran mágicamente las fábricas estadounidenses, sus costos de producción seguirían siendo mucho más altos que los de las instalaciones mexicanas o chinas. Las piezas producidas localmente, aunque “patrióticas”, seguirían siendo inasequibles para los fabricantes.
Un rompecabezas industrial sin solución milagrosa
La idea de producir exclusivamente en Norteamérica choca frontalmente con la realidad económica. La industria del automóvil es un monstruo globalizado: nueces mexicanas, chips electrónicos chinos, motores canadienses… Cada componente está optimizado para reducir costos.un lujo difícil de reproducir en las fábricas estadounidenses donde la mano de obra es más cara. Y cuando los fabricantes tienen que elegir entre pagar derechos de aduana o invertir en infraestructura local, el cálculo se hace rápidamente: los consumidores pagarán la factura. El impacto de estos impuestos podría ser devastador. Al aumentar el costo de los vehículos importados, reducirían mecánicamente la oferta disponible en el mercado. Menos opciones, más presión sobre los precios: los compradores podrían ver cómo los precios se disparancomo ocurrió en 2021 durante la crisis de los semiconductores.
Peor aún, el efecto dominó afectaría también al mercado de segunda mano, habitualmente refugio de presupuestos reducidos. Las acciones de General Motors se desplomaron un 9% tras el anuncio, mientras que Ford y Stellantis cayeron un 3% y un 6%, respectivamente. Incluso Toyota y Honda, que ensamblan muchos automóviles en suelo estadounidense, están sintiendo las consecuencias, una señal de que nadie saldrá ileso de esta reforma. La idea de una fiscalidad masiva también podría tener efectos perversos en la competitividad interna. Si los fabricantes extranjeros se ven penalizados por costos prohibitivos, los fabricantes estadounidenses podrían aprovechar esto para inflar sus márgenes sin aumentar su producción. Resultado: una industria aún más concentrada, menos innovadora y los consumidores atrapados en una espiral de aumentos de precios.
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