El Nio chino seguirá lanzando su marca accesible en Europa.

El Nio chino seguirá lanzando su marca accesible en Europa.
El Nio chino seguirá lanzando su marca accesible en Europa.
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Nio se está preparando para lanzar Firefly en Europa. Una nueva marca que promete coches eléctricos asequibles. A pesar de los posibles aranceles aduaneros adicionales, William Li, el jefe de Nio, mantiene la confianza y no tiene intención de cambiar de estrategia.

El jefe de Nio sigue confiado

La Unión Europea se está preparando para imponer derechos de aduana adicionales a los coches eléctricos chinos. Lo suficiente como para marear a los constructores del Reino Medio, que apuestan cada vez más por el Viejo Continente. Es el caso de Nio, marca ya presente en cinco mercados europeos (Alemania, Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Suecia). William Li, fundador de la empresa china, no piensa quedarse ahí.

El jefe de Nio planea lanzar Firefly en Europa. Una marca que se supone ofrece coches eléctricos a precios asequibles. Pero ante la amenaza de nuevos aranceles aduaneros, hay motivos para hacer preguntas. La ecuación puede ser diferente y el precio de los modelos procedentes de China podría aumentar considerablemente si no se llega a un acuerdo en Pekín y Bruselas en los próximos días.

Firefly llegará a Europa en 2025

Inicialmente, Qin Lihong, presidente de Nio, afirmó que los modelos Firefly se venderían entre 100.000 yuanes (unos 12.850 euros) y 200.000 yuanes (25.700 euros). La marca debía lanzarse en Europa durante el tercer trimestre de 2024. Aunque todo está listo, Nio ha decidido posponer el lanzamiento al segundo trimestre de 2025. Los equipos a priori prefieren centrarse en un lanzamiento en China.

Según William Li, « la posibilidad de una subida de impuestos en Europa no cambia los planes de Firefly “. Cree que su marca todavía tendrá argumentos para establecerse en el Viejo Continente. El Sr. Li, sin embargo, criticó la estrategia adoptada por la Unión. Según él, ” Europa empezó imponiendo aranceles del 10% a los coches eléctricos chinos y ahora existe el riesgo de un impuesto adicional del 21%. Para Nio, esto eleva los derechos de aduana al 31%. Esto es absolutamente incorrecto ».

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Al jefe de Nio le gustaría que se llegara a un acuerdo. Sin embargo, si tiene que hacer frente a semejante impuesto, está convencido de que Firefly “ seguirá siendo competitivo en Europa “. Nio no cierra la puerta a una posible producción en suelo europeo. La mayoría de los fabricantes chinos tienen la misma mentalidad. BYD, la mayor de ellas, se muestra particularmente confiada y pretende mantener su estrategia de conquistar Europa.

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