En vídeo – Los SUV serían el quinto emisor de CO2 del mundo si fueran un país

En vídeo – Los SUV serían el quinto emisor de CO2 del mundo si fueran un país
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Publicado el 21 de junio de 2024 a las 18:40 horas. / Modificado el 22 de junio de 2024 a las 09:48.

SUV (del inglés vehículo utilitario deportivo, vehículo utilitario deportivo) se han consolidado a una velocidad récord. En 2007 llegó al mercado europeo un primer modelo: el Nissan Qashqai. En 2010, el 10% de las matriculaciones europeas fueron SUV. El año pasado representaron uno de cada dos coches nuevos en el continente. Sin embargo, si estos falsos 4×4 fueran un país, serían el quinto mayor emisor de CO2 del mundo.

Este es el resultado de un análisis publicado por la Agencia Internacional de Energía (AIE). En términos de emisiones, sólo China, Estados Unidos, India y Rusia tendrían peores resultados. En el mismo informe publicado en 2021 por la AIE, los SUV ocupaban la sexta posición. Mientras tanto, estos enormes vehículos siguieron creciendo. Los 360 millones de SUV que circularon por las carreteras del mundo en 2023 fueron responsables de la emisión de mil millones de toneladas de CO2, un aumento de alrededor del 10% con respecto a 2022. Se estima que son la fuente de un 20% más de emisiones que un automóvil medio.

La AIE también plantea la cuestión de los SUV eléctricos. ¿Son una solución menos emisora ​​que sus alternativas térmicas? Los SUV eléctricos representan el 45% de los coches eléctricos a nivel mundial. Aunque se han logrado avances en eficiencia energética y electrificación, los SUV siguen siendo vehículos más grandes, subraya la AIE, que por lo tanto requieren baterías más grandes y más materiales. Lo que no ayuda a su huella de carbono. El pasado mes de noviembre, Greenpeace les dedicó un informe muy crítico: según la ONG, el auge de los SUV anulaba los beneficios climáticos de los vehículos eléctricos.

Lea también: Según Greenpeace, el aumento de los SUV está acabando con los avances climáticos de los vehículos eléctricos

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