Los municipios quieren prohibir el wakesurf, que causa estragos en los lagos

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Cada vez más municipios quieren poner orden en su lago limitando la velocidad de las embarcaciones o prohibiendo determinadas actividades como el wakesurf que causan estragos.

“Hay gente, sobre todo desde la pandemia, que compró barcos sin saber conducir y se comporta como si estuviera en un parque infantil […] es el gratuita para todos», lamenta Daniel Piché, presidente de la Coalición por la Navegación Responsable y Sostenible (Coalition Navigation).

En Mont-Tremblant, en las Laurentides, las quejas sobre la convivencia en el lago Duhamel fueron numerosas.

“Conflictos de uso entre pescadores, los que querían ir en canoa tranquila y las lanchas a motor […] estaban más presentes”, explica el concejal Dominique Laverdure.

La creciente potencia de los motores y su gran número de embarcaciones provocaron una erosión acelerada de las orillas, y proliferó la milenrama, una planta invasora.

Después de un largo proceso de cinco años (ver texto), el Municipio logró convencer al gobierno federal para que prohibiera el esquí acuático, el wakeboard y el wakesurf (que se practica sin cuerda, con una tabla surfeando sobre una ola creada por el barco). La velocidad del barco también está limitada según las zonas del lago.

Otros municipios como Sainte-Agathe-des-Monts o Saint-Adolphe-d’Howard también desean establecer reglamentaciones sobre sus lagos.

“La mayoría de los lagos como el nuestro en las Laurentides no son lo suficientemente anchos y profundos para albergar el wakesurf”, explica Line Légaré, concejal de Saint-Adolphe-d’Howard responsable del expediente.

Line Légaré, concejal municipal de Saint-Adolphe d’Howard, frente al lago Saint-Joseph

FOTO: MARTIN ALARIE / LE JOURNAL DE MONTRÉAL

Lac-Beauport, en la capital nacional, también espera poder prohibir el wakesurf y podría limitar la potencia y el número de lanchas a motor en el lago Beauport.

“Llevamos años invirtiendo en la revitalización de los bancos y gracias a los barcos de olas. [wakeboat] Habrá que rehacerlo todo”, lamenta el alcalde Charles Brochu.

Impactos documentados

Según un estudio de 2014 del departamento de ciencias biológicas de la UQAM, el impacto de las olas del wakesurf es “1,7 veces mayor que el de las olas de un barco en movimiento normal” en las costas.

“Sugerimos que las regulaciones limiten el paso de embarcaciones tipo wakeboard en los lagos a al menos 300 m de la orilla”, escriben los autores.

Otro estudio de la Universidad Laval de 2017 indica que el wakesurf perturba el lago hasta una profundidad de 6 metros y agita los sedimentos, liberando así nutrientes y contaminantes.

Estos investigadores recomiendan limitar este deporte a lagos de al menos 7 metros de profundidad y 600 metros de ancho.

“Buscad lagos en las Laurentides donde sea posible, os digo que no habrá muchos”, advierte Ma mí La estación.


Según el estudio, deberían prohibirse las embarcaciones con motor central y trasero en lagos de menos de cinco metros de profundidad, y los pontones y motos acuáticas en los de menos de dos metros.

“Lo que decimos a la gente es que coloquen el barco adecuado en el lago adecuado”, explica Piché, de la Coalición de Navegación.

La organización también quiere que sea obligatoria una formación en navegación, más eficaz que el actual curso en línea, para concienciar a los navegantes sobre una conducción segura y respetuosa con el medio ambiente.

Josée Côté, directora general de Nautisme Québec, que representa a los navegantes y a la industria náutica, sostiene que la asistencia a los lagos disminuyó después de la pandemia y que el mal comportamiento es obra de una minoría. “Recomendamos encarecidamente que la gente realice un curso práctico”, explica.

“Nuestros lagos no nos pertenecen”

Los municipios que quieran regular mejor la navegación en sus lagos deben convencer a Transport Canada para que actúe… y sea paciente.

“Todavía hay fiestas en el lago a medianoche, es inaceptable, pero no podemos regular, no tenemos competencia”, ilustra Charles Brochu, alcalde de Lac-Beauport.

Mont-Tremblant inició el proceso en 2018 para poder establecer regulaciones sobre el lago Duhamel, presentó su expediente en 2021 y obtuvo una respuesta del gobierno federal en diciembre de 2023.

Primero tuvimos que intentar solucionar el problema con un código de cortesía, pero sin éxito. “Todas las medidas adoptadas, las quejas y la observación de fallos formaron parte integrante de la solicitud y del análisis presentado a Transport Canada”, explica Viviane Belle-Isle, asesora medioambiental del municipio.

También es obligatoria una consulta pública. “Es duro”, dice Line Légaré, de Saint-Adolphe-d’Howard. El Municipio, que inició sus trámites en 2020 y espera obtener luz verde en 2025, realizó 3 consultas y una encuesta.

“Es necesario demostrar los méritos de la normativa, los costos y los beneficios; demostrar que hemos probado una medida alternativa y que hemos hablado con todo el mundo. Es una locura, el tiempo, la energía, el dinero”, explica el concejal.

Este proceso es digno de una carrera de obstáculos, según la Coalición de Navegación. “Que yo sepa, en las Laurentinas, sólo dos lagos han logrado esta hazaña después de 10 años de esfuerzo y 500.000 dólares en diversos costos”, dice su presidente Daniel Piché.

Reforma esperada

Sin embargo, se espera pronto una modernización de la normativa para hacer el proceso más rápido y eficiente.

La Coalición cree que las provincias o CRM deberían poder regular las masas de agua donde no hay marina mercante. No otorgaría este poder a los municipios debido a la proximidad entre los funcionarios electos locales y ciertos residentes acomodados.

Nautisme Québec, por su parte, ya critica que las consultas se limiten demasiado a los residentes del municipio.

“Pedimos que se consulte automáticamente a las asociaciones de navegación de recreo”, explica Josée Côté, director general de la organización.

La organización cree que si los municipios obtuvieran más poderes, esto abriría “la puerta a restricciones por motivos arbitrarios, preferencias e intereses particulares, sin datos concluyentes”, se lee en un escrito enviado recientemente a Transport Canada.

“Priorizamos la sensibilización y la identificación de zonas donde podemos practicar mejor la actividad respetando el medio ambiente”, explica M.a mí Lado.

Nautique Québec quiere crear una carta o código de conducta para la práctica del wakesurf. “Estamos en las medidas no obligatorias, recomendaciones”, especifica Ma mí Lado.

También encontrará datos sobre el estado de las masas de agua en el mapa de transacciones inmobiliarias del Diarioque le permite ver a qué precios se han vendido las propiedades cercanas a usted.

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