Tres años después de levantar el velo del estudio de diseño Seven, Hyundai aprovechó la feria de Los Ángeles para presentar su primer SUV eléctrico de tamaño mediano, el Ioniq 9.
Publicado a las 11:45 a.m.
Muy esperado, este nuevo modelo es en cierto modo una nueva interpretación de la receta del Kia EV9 con el que comparte plataforma. El Ioniq 9 es, sin embargo, ligeramente más largo (50 mm), ganancia atribuible a su distancia entre ejes aumentada en unos treinta milímetros (3.130 mm en total).
Su diseño estuvo influenciado en gran medida por el estudio de estilo Seven, sin dejar de tener sensibilidad aerodinámica. Este Ioniq 9 tiene un coeficiente aerodinámico de apenas 0,259, lo que lo hace más eficiente que el Kia EV9 en este sentido.
FOTO PROPORCIONADA POR HYUNDAI
Visto desde atrás, el Ioniq 9 tiene cierto parecido con el Volvo XC90 de primera generación con sus luces que abrazan los pilares.
Gran batería y varios motores.
El Ioniq 9 estará equipado con una única batería con una capacidad de 110,9 kWh. La potencia máxima de carga es de 350 kW y Hyundai ofrecerá carga bidireccional, al igual que sus otros modelos eléctricos.
FOTO PROPORCIONADA POR HYUNDAI
El salpicadero del Hyundai Ioniq 9
Durante el lanzamiento mundial se exhibieron tres configuraciones mecánicas: un motor trasero básico de 214 CV y dos bimotores de 308 CV y 429 CV. Hyundai estima la autonomía de la variante de tracción trasera más eficiente en 539 km. Esto es un poco más que un determinado Tesla Model X (529 km), que sin embargo debe negociar con dos motores para gestionar la energía. El Ioniq 9 también puede remolcar una carga de 2279 kg (5000 lb).
Tendremos una idea más clara del posicionamiento del SUV en el mercado canadiense en el segundo trimestre de 2025.
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