“El pedido más grande en la historia de Lion”: cero camiones entregados de 50 a CN

“Este es el pedido más grande en la historia de Lion hasta la fecha”. Con estas palabras, el director general de Lion Électrique, Marc Bédard, anunció la venta de 50 camiones a Canadian National (CN), que finalmente no tiene ninguno en su flota de vehículos, cuatro años después.

“Actualmente, CN no ha recibido ningún camión Lion8 T, pero […] Hace varios meses ajustamos el número de vehículos de nuestro pedido a cuatro”, indica Diario Michelle Hannan, portavoz de CN.

“Las órdenes de llamamiento estarán sujetas al desempeño”, añade.

En una conferencia de prensa en 2020, el entonces lugarteniente de Justin Trudeau en Quebec, Pablo Rodríguez, habló de una “asociación muy importante que creará empleos para la gente de aquí”.

Estos vehículos circularían en Montreal, Toronto y Vancouver para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación acústica, según el entonces director general de CN, Jean-Jacques Ruest.

No hay camiones en el SAQ

En marzo de 2019, Marc Bédard atravesó una nube de hielo seco y apareció en un camión eléctrico con el logo de la SAQ entre aplausos atronadores, ante tres ministros y los medios de comunicación.

Cinco años después, no hay ningún camión Lion en la flota de SAQ ya que no se quedó con el único que había encargado.

“Devolvimos nuestro camión a Lion hasta que un modelo pudiera satisfacer nuestras necesidades. El principal problema es el nivel de capacidad de carga, que no es adecuado para transportar nuestras botellas”, especifica Linda Bouchard, portavoz de la SAQ.

Clientes perdidos

Agropur y Molson Coors, que Lion presentó como clientes en una presentación para inversores en diciembre de 2020, indican que no han encargado vehículos a la empresa.

Amazon, que encargó 10 camiones Lion en 2020, no respondió a las preguntas de Diario. Algunos de ellos entraron en servicio en Estados Unidos al año siguiente, según un distribuidor de Nueva Jersey.

Por su parte, Hydro-Québec recibió tres camiones con plataforma en los últimos meses, tres años más tarde de lo previsto. La empresa estatal también cuenta con dos camiones Lion6 en su flota que utiliza para transportar equipos.

“Uno de los camiones con cesta fue enviado recientemente al centro de servicio de Lion para realizar ajustes técnicos”, explica Louis-Olivier Batty, portavoz de Hydro.

Tenga en cuenta que cientos de vehículos Lion circulan por las carreteras de América del Norte, incluidos muchos autobuses escolares y camiones de reparto utilizados por Ikea.

A principios de este año, CAA-Québec puso en servicio una grúa eléctrica Lion.

“Lion siempre ha hecho los esfuerzos e inversiones necesarios para ofrecer los mejores productos en la carretera que satisfagan las necesidades de sus clientes, y continuamos haciéndolo”, concluye Patrick Gervais, portavoz de Lion.

Una empresa bien conectada

• Guy LeBlanc, ex director general de Investissement Québec, fue accionista de Lion hasta 2019. Ya era director de la empresa.
• Michel Ringuet, administrador principal de Lion, es el antiguo agente del fideicomiso ciego del ex Ministro de Economía, Pierre Fitzgibbon.
• Pierre Larochelle, presidente del consejo de administración de Lion, es el ex director general de Énergie Power, filial de Power Corporation.

Ayudas públicas a Lion Électrique

Ministerio de Economía

• Marzo de 2020: $5 millones (obligación)
• Julio de 2021: 50 millones de dólares (préstamo)
• Julio de 2023: 46,3 millones de dólares (obligaciones)
• Julio de 2024: 7,5 millones de dólares (préstamo)

Innovación Canadá

• Julio de 2021: 50 millones de dólares (préstamo)

Inversión Quebec

• 2021-2021: 18,9 M$ (acciones)

Caja de depósito y colocación de Québec

• Noviembre de 2022: 15 millones de dólares (línea de crédito)

Fondo de Solidaridad FTQ

• Julio de 2023: 25 millones de dólares (préstamo)

Fundación

• Julio de 2023: 7,5 millones de dólares (préstamo)