Cascos ultraavanzados hechos a medida a 400.000 dólares para pilotos del F-35

Cascos ultraavanzados hechos a medida a 400.000 dólares para pilotos del F-35
Cascos ultraavanzados hechos a medida a 400.000 dólares para pilotos del F-35
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Si el F-35 Rayo II de Lockheed Martin es excesivamente caro de adquirir y volar, al igual que su equipamiento. EL Génesis IIIO HMDS Generación 3, es decir, ¡sólo el casco del piloto cuesta 400.000 dólares! Estamos lejos del simple casco con visera de Maverick en Para disparar y especialmente el que el puertapuerta siempre e improbablemente en la última obra para pilotar su F-18. El casco F-35 es un monstruo tecnológico. Collins Aerospace tardó diez años en diseñarlo.

EL HMDS Generación 3 muestra en su visor la información esencial del tablero, la gestión de los sistemas de armas y los numerosos sensoressensores desde el avión. Con él, el piloto puede “marcar” y seguir a sus compañeros o a sus enemigos fijando su mirada en la visera del casco. Mejor aún, ofrece una vista de 360° del exterior del avión gracias a seis cámaras ubicadas en diferentes ubicaciones. Para la versión de despegue y aterrizaje vertical del F-35, esta capacidad permite al piloto ver el suelo directamente simplemente bajando la cabeza. Para vuelos nocturnos, no se necesitan gafas especiales, el casco integra directamente la visión nocturnonocturno. También en este caso las cámaras del avión muestran las imágenes directamente en la visera.

Un ajuste al milímetro

No todo es ligero, ya que el casco pesa 2,3 kilos, pero ya es un logro dadas las tecnologías de a bordo. Cada casco es único y adaptado a la cabeza del piloto. Este debe pasar por delante de cámaras 3D para que el interior del casco quede perfectamente ajustado. El pelo demasiado largo o demasiado corto puede dificultar el uso del casco. Pero si hay que ajustarlo tan perfectamente es porque la distancia entre la pupila del piloto y la visera debe adaptarse al milímetro. Esto es fundamental para poder ver perfectamente lo que se muestra en él. Cada cuatro meses, el casco se somete a controles para verificar que se mantiene dentro de los estándares.

El F-35 no es el único avión que requiere un casco de este tipo. El Rafale en su versión F4 estándar también puede volar con un casco Thales Scorpion que muestra datos de sensores y sistemas de armas directamente en un monóculo colocado debajo de la visera.

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