el veredicto sobre su verdadera autonomía

Inteligente, suficientemente eficiente y bien situado en precio, ¿ofrece el nuevo Citroën ë-C3 una buena autonomía para realmente cavar un hueco frente a la competencia?

Después de algunos años de dificultades, como otras marcas del grupo Stellantis, Citroën pretende volver a la normalidad. Con como primera arma de reconquista una flamante generación del ambicioso Citroën C3. Nueva imagen, nuevas dimensiones del SUV pequeño que exigen más versatilidad sin perder la compacidad necesaria para un uso urbano y la llegada de una nueva versión eléctrica, Citroën ha reunido inmediatamente un paquete de buenos ingredientes. Sin olvidar el argumento final: un precio bien colocado. Así que aquí tienes un Citroën C3 eléctrico disponible desde 23.300 € antes del bono de CO2no muy lejos de un Dacia Spring (18.900 euros), anticuado en términos de prestaciones en carretera y que ya no se beneficia del bono de CO2 debido a su fabricación china. De hecho, el Citroën cuesta inmediatamente 19.300 euros, teniendo en cuenta la bonificación mínima de 4.000 euros que el Estado todavía concede hasta finales de 2024. Basta decir que la elección se hace rápidamente, aunque se produzcan algunos errores de juventud, especialmente en el ámbito del software.suscita algunas reservas. Esperemos que Citroën corrija la situación para evitar los repetidos fallos que ya han sufrido algunos propietarios tras esperar mucho tiempo por su coche.

¿Qué autonomía tendrá el nuevo Citroën C3 eléctrico?

También quedaba evaluar la autonomía real de este nuevo Citroën C3 eléctrico, lo que hicimos en nuestra base de Montlhéry a través de nuestras bicicletas independientes. Dada una capacidad de batería fijada en 44 kWh y menos que la mayoría de los competidoresno se deben esperar milagros del habitante de la ciudad francesa. En el ciclo urbano más favorable, el nuevo Citroën ë-C3 roza los 300 km. Lo que incluso la mayoría de los conductores podrán lograr adoptando una conducción muy eficiente. En carretera, el coche urbano Chevron recorre poco más de 200 km, lo que no es muy favorable. Al igual que la autopista, francamente no es muy propicia para este Citroën C3. De hecho, viajamos 160 km antes de quedarnos sin “jugo”.

Sin embargo, como medimos la autonomía hasta el umbral mínimo, todavía tenemos que restar algunas decenas de kilómetros para estimar la autonomía que recorrerán los conductores antes de empezar a buscar una recarga. Calcula 120 km para alcanzar el 20% de autonomía. Una autonomía que confirma el uso principalmente urbano de este Citroën C3 eléctrico, del que los tramos de autopista deberían seguir siendo la excepción. Porque el francés no está en mejor situación que otros modelos Stellantis de tamaño comparable a la hora de recargar. En corriente continua acepta un máximo de 100 kW.que permite recuperar entre un 20 y un 80% de batería en menos de media hora.

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