La llegada de Donald Trump a la Casa Blanca plantea muchos interrogantes en el mundo del automóvil. Muchos se preguntan cuáles serán las políticas y prioridades del nuevo presidente estadounidense. Sin embargo, hay un punto en el que hay unanimidad: su administración debería favorecer, por supuesto, el producto “made in USA”. “Podemos esperar estar en una lógica proempresarial y proestadounidense”afirma Guillaume Crunelle, socio y especialista en automoción de Deloitte. Esto evoca la perspectiva de“un fortalecimiento de los impuestos a las importaciones” y“una forma de proteccionismo hacia los países que no producen en Estados Unidos”.
“Europa está sola ante su destino” (Thierry Breton, ex comisario europeo)
Para fabricantes americanos como General Motors, Ford o Stellantis, “ El objetivo de Donald Trump es claro: se trata de solidificar, priorizar y proteger la producción y el empleo en Estados Unidos “, continúa. Alexandre Marian, director asociado de AlixPartners, está considerando medidas y acuerdos para apoyar a las fábricas y aumentar los salarios de los trabajadores. Pone como ejemplo la reducción de las horas extras, mencionada a menudo por Donald Trump. “ Esto reduciría el coste de la mano de obra y de la producción y, por tanto, aumentaría la competitividad de las fábricas. “, especifica.
Contrarrestar cualquier reubicación
Al mismo tiempo, Donald Trump indicó que sería especialmente severo con respecto a determinados proyectos de reubicación. Hace cinco días, durante un discurso en Warren, Michigan, amenazó a Stellantis con altos impuestos si el fabricante decidía aumentar su producción en México. “Dígale a Stellantis que si planean mudarse, les cobraremos el 100% de los derechos de aduana por cada automóvil”dijo. Donald Trump también indicó que quería revisar el tratado de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).
La administración Trump debería, sin lugar a dudas, continuar la ofensiva estadounidense contra China. Estados Unidos ya aplica derechos de aduana del 100% a los vehículos eléctricos importados del Reino Medio. Donald Trump dijo que podría endurecerlos durante la campaña. “No tendría ningún efectoafirma Alexandre Marian. Los derechos actuales ya son bastante elevados y el mercado americano sigue cerrado a los fabricantes chinos. »
La cuestión del apoyo a los coches eléctricos.
Los fabricantes europeos, en particular los alemanes, que exportan mucho a Estados Unidos, también podrían pagar el precio de las medidas proteccionistas. “El más expuesto es Porsche, ya que toda su producción tiene su sede en Alemania”especifica Michaël Foundoukidis, analista de Oddo BHF. No es el caso de Stellantis, que posee principalmente la marca Chrysler y produce en el país del Tío Sam. Renault, por su parte, no está en Estados Unidos.
Con Trump en la Casa Blanca, Elon Musk alcanza una nueva órbita
Mucha incertidumbre se refiere a la política estadounidense hacia los coches eléctricos. Donald Trump, quien los considera “estafa verde”a, llamados repetidamente para poner fin a su promoción. El nuevo presidente de los Estados Unidos indicó en particular que quería la derogación de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), este plan de 400 mil millones de dólares puesto en marcha por la administración Biden para la transición ecológica. Esta dotación tiene como objetivo, en particular, apoyar a los fabricantes de automóviles eléctricos en Estados Unidos, estimulando al mismo tiempo la oferta.
Trump no debería jugar contra Musk
“Él potencialmente Hay dudas reales sobre la sostenibilidad de las ayudas estatales a los vehículos eléctricos”.afirma Guillaume Crunelle. Alexandre Marian considera, por su parte, que sería “sorprendente” que Donald Trump entierre al IRA. Este plan aparece “en su software de subvenciones”continúa, promoviendo las inversiones en Estados Unidos. Por otro lado, Donald Trump contó con el apoyo, que muchos consideran decisivo, de Elon Musk. Es difícil imaginar al nuevo presidente obstaculizando el deseo del propietario de Tesla de vender sus coches eléctricos en el país del Tío Sam.
