Desde 33.490 euros se entrega el primer Renault 5 eléctrico – AVEM

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Mientras muchos conductores esperan y esperan un coche urbano eléctrico asequible, el atractivo Renault 5 eléctrico E-Tech corre el riesgo de decepcionar. Los primeros modelos vendidos incluyen la batería más grande, de ahí una lista de precios que parte de los 33.490 euros.

Pedidos abiertos el 31 de mayo

Le Losange registró más de 75.000 manifestaciones de interés por el Renault 5 eléctrico, muy por detrás del calendario inicial. Para las autonomías respectivas anunciadas de 300 y 410 km, llevará una batería NMC (níquel, manganeso, cobalto) con una capacidad energética de 40 o 52 kWh. Sin embargo, combinado con los acabados Techno e Iconic Cinq, es este paquete superior el que abrirá pedidos a los automovilistas a partir del viernes 31 de mayo de 2024, para entregas previstas para principios del próximo año.

Comenzarán a servirse después de que los titulares del R5 R Pass sin colas facturen a 150 euros e incluyan una maqueta a escala 1/43 del Renault 5 E-Tech (probablemente fabricado por Mini Express bajo la marca Solido) y invitaciones para participar en diversos eventos.

Estos clientes privilegiados a los que oficialmente ya no es posible llegar hoy ya han sido contactados por los concesionarios de los que dependen para confirmar o no su pedido del vehículo eléctrico polivalente antes del 31 de mayo. Para ellos, el nuevo coche de moda de Losange bien podría estar invitado bajo el árbol de Navidad.

Hecho en Francia

Estos primeros Renault 5 E-Tech también recibirán el motor superior, es decir, con una potencia de 110 kW (150 CV) para un par de 245 Nm. Fabricado en Francia en Cléon (76) por la filial Ampere. El motor es de imán permanente con un rotor bobinado de cobre pero sin tierras raras. Te permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos.

En cuanto a la carga AC, el Renault 5 E-Tech 52 kWh en los acabados Techno e Iconic Cinq cuenta con un dispositivo de 11 kW. Gracias a su conector CCS acepta ser conectado a terminales DC con una curva que puede alcanzar hasta 100 kW. Suficiente para encontrar el 80% de energía en unos treinta minutos a partir de un nivel del 15%.

Renault 5 E-Tech

Este todoterreno también está equipado para la carga bidireccional en previsión del funcionamiento en arquitecturas V2G. Por tanto, tiene la posibilidad de devolver energía a la red eléctrica durante los picos de consumo para una posible remuneración. Este Renault 5 E-Tech se producirá en Francia, en la fábrica de Douai (59). Para ella se imaginó un cortocircuito en forma de “ un ecosistema compacto de proveedores ubicados en un radio de 300 km alrededor del centro de ElectriCity “.

entre el equipo

En los dos acabados inaugurales, el Renault 5 eléctrico de 52 kWh está ricamente equipado, con bomba de calor, aire acondicionado automático, una fila de dos pantallas de 10 pulgadas, el sistema multimedia openR Link con servicios de Google y planificador de rutas, el compañero virtual de Reno , llantas de 18 pulgadas, cámara de marcha atrás, control de crucero adaptativo, etc.

Renault 5 E-Tech

En cuanto a las ayudas a la conducción, el Techno también está equipado con frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, etc. El Iconic Cinq añade a este nivel frenada automática de emergencia en marcha atrás, aviso de ángulo muerto, aparcamiento manos libres, etc.

Con él, el tapizado también es específico, en tejido reciclado de color amarillo y gris. En la parte delantera, al igual que el volante, los asientos tienen calefacción. El asiento del conductor también recibe ajuste lumbar automático. Este nivel de equipamiento ofrece capacidad de potencia V2L para dispositivos externos, por ejemplo, para acampar o para herramientas eléctricas portátiles. Por 400 euros, esta funcionalidad también se puede integrar en el Techno.

Tarifas

El Renault 5 eléctrico de 52 kWh en acabado Techno tiene un precio desde 33.490 euros. Por 2.000 euros más accedes a la dotación superior Iconic Cinq. La fabricación francesa hace que este vehículo versátil pueda beneficiarse de la bonificación de 4.000 euros, así como potencialmente del arrendamiento social, que debería reiniciarse a finales de año. Si lo soñaste en color amarillo como lo presentan más los medios de comunicación y publicidad, tendrás que pagar 800 euros más.

El color de los nuevos 5 por defecto será verde pop para el techno y negro estrellado para los Iconic Five. Varias propuestas que incrementan la factura pueden interesar a los automovilistas que deseen personalizar su modelo, por dentro y por fuera. Además, por 600 euros extra puedes hacerte con el sistema de audio premium Harman Kardon de nueve altavoces.

Renault 5 E-Tech

Renault también comunica fórmulas de alquiler aparentemente atractivas a partir de 280 y 310 euros respectivamente durante 37 meses, pero suponiendo el pago de un primer alquiler de 3.500 euros y una bonificación de conversión de 1.500 euros sacrificando un vehículo hoy considerado contaminante por el gobierno. Cosa que no todo el mundo tiene.

5 versiones en 2025

Habrá que esperar hasta 2025 para abrir pedidos de las versiones más asequibles basadas en la pequeña batería de 40 kWh. Antes de la aplicación de la bonificación de 4.000 euros, el baremo de precios partirá de 25.000 euros. Además de los acabados Techno e Iconic Cinq, se añadirán las series especiales Five, Evolution y Roland-Garros.

Renault 5 E-Tech

¿No es arriesgado tirar tan lejos los modelos más asequibles a medida que se organiza la competencia, especialmente en Citroën con el ë-C3? En cualquier caso, esto es lo que se desprende de los primeros comentarios publicados aquí y allá por lectores de distintos medios web. ¿Y si fuera voluntario, por ejemplo para no verse abrumado por demasiados pedidos imposibles de entregar rápidamente?

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