La moda rápida en la mira

La moda rápida en la mira
La moda rápida en la mira
-

En cuanto a la ropa, las últimas tendencias se caracterizan por el auge del fast fashion, una moda favorecida por las grandes marcas europeas como Primark, HM, Zara y, especialmente, los dos gigantes chinos del comercio electrónico, Shein y Temu. La explosión de las ventas de artículos de moda rápida ha suscitado preocupaciones medioambientales en Europa, lo que ha empujado a Francia, la UE y recientemente el G7, a iniciar un proceso de restricción contra esta moda, que corre el riesgo de impactar las exportaciones de Marruecos, que ocupa el octavo lugar entre Los proveedores europeos en términos de ropa.

La industria de la moda, que alguna vez estuvo marcada por distintas temporadas y colecciones duraderas, ha experimentado un cambio significativo con la llegada de la moda rápida. Esta moda efímera, que se centra principalmente en el prêt-à-porter, se caracteriza por la comercialización de un gran número de nuevos modelos y una renovación casi permanente de las colecciones. Con ciclos de producción acelerados y ropa de bajo costo, esta moda ha alterado las normas de consumo, lo que ha llevado a una sobreproducción masiva de ropa fabricada en los confines de la tierra.

Leer también | ¿Cómo se perdió Marruecos el cambio al calzado sintético?

El número de prendas de vestir vendidas cada año en todo el mundo se estima en 100 mil millones. Esta sobreproducción deja un impacto ambiental estimado en el 10% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Si el grueso de la factura ecológica llega en el momento de la producción masiva e industrial de estas prendas, su transporte no queda al margen. Los proveedores de las marcas se encuentran principalmente en Bangladesh, Birmania, Vietnam, Pakistán, India y, especialmente, en China. Todas estas prendas recorren miles de kilómetros para llegar a Europa y son, por tanto, fuente de emisión de toneladas de CO2. En definitiva, la industria textil mundial representa alrededor de 4 mil millones de toneladas de CO2 equivalente cada año, un volumen mayor que lo que emiten los vuelos internacionales y el tráfico marítimo combinados.

Por sus impactos negativos en el medio ambiente, el modelo de moda rápida está empezando a ser criticado. En Francia, por iniciativa de los ecologistas, la Asamblea Nacional adoptó, en primera lectura, una ley que prohíbe la publicidad de los sitios de venta en línea a precios reducidos e impone una sanción medioambiental reforzada para hacer menos atractivos los productos de estos sitios. Esta sanción se concreta en una multa del 50% del precio sin IVA por cada artículo vendido, que podría ascender a 10 euros por producto en 2030. A nivel de la Unión Europea (UE), los eurodiputados han atacado. el problema a través del prisma de los residuos textiles. De hecho, el Parlamento Europeo votó, el 13 de marzo, un texto destinado a obligar a los actores del sector textil a asumir los costes relacionados con la recogida, clasificación y reciclaje de textiles, prendas de vestir y calzado (12,6 millones de toneladas de residuos textiles en la UE). El G7 no se queda atrás, porque, en un comunicado de prensa publicado el 30 de abril al final de una reunión en Italia dedicada al clima, la energía y el medio ambiente, el ministro francés de transición ecológica, Christophe Béchu, declaró que “los países del G7 abordar el fuerte impacto medioambiental y climático del sector textil y de la moda… Debemos afrontar la cuestión de la moda rápida… Los ministros reunidos en Turín esperan frenar el desarrollo descontrolado de la industria textil, responsable de gran parte de la contaminación plástica y Las emisiones de GEI, un factor del calentamiento global”.

Leer también | Cómo se beneficia la Bolsa de Casablanca del Mundial 2030

Estas políticas restrictivas seguramente tendrán un impacto en las exportaciones marroquíes de prendas de vestir al mercado europeo. Marruecos es un importante proveedor de textiles para Europa, ya que ocupa el octavo lugar entre los proveedores europeos de prendas de vestir, con una cuota del 3,1%. Por países, Francia ocupa el segundo lugar en el ranking con una cuota del 17% de las exportaciones marroquíes en este sector al mercado europeo, o 1,750 millones de dírhams en 2023. Las primeras proyecciones sobre el impacto son optimistas y hablan de una oportunidad para que Marruecos siga avanzando. desarrollar sus exportaciones, porque la moda rápida se basa en la velocidad y la capacidad de respuesta, lo que requiere proximidad geográfica para ahorrar tanto en costes de transporte como en su huella de carbono. Sabemos que Marruecos compite con países asiáticos donde los salarios son muy bajos (en Marruecos el SMIG es de casi 290 euros al mes, en Bangladesh ni siquiera llega a los 70 euros), pero todavía tiene una gran ventaja que necesita la moda rápida: proximidad geográfica en un momento en que el coste del transporte se está disparando en todo el mundo.

Según la opinión de Karim Tazi, jefe de la marca de prêt-à-porter Marwa, cuyos comentarios fueron recogidos por su colega Médias24: “La penalización de la moda rápida en Francia podría tener un impacto en la industria textil marroquí, pero tendremos que esperar los textos de aplicación porque este impacto dependerá del alcance de la ley… Tenemos todo el interés en Marruecos, como gran exportador a Europa, para que se aprueben leyes como ésta porque apuntan a marcas y actores que no compran nada en Marruecos y ejercer una competencia desleal, incluso con los productos industriales marroquíes”

La estrategia del grupo español INDITEX a favor de su traslado a Marruecos
Según el diario online español (clubinfluencers.com), la estrategia de deslocalización de la firma española INDITEX se basa en deslocalizar la producción de la compañía fuera de Europa. “Ha reducido a la mitad el número de proveedores españoles, al tiempo que los ha aumentado en regiones donde la mano de obra es barata, especialmente en el caso de Marruecos. De 2015 a 2023, Marruecos duplicó el número de proveedores que dan servicio a INDITEX, de 106 a 216. Además, el número de fábricas de confección asociadas a proveedores marroquíes aumentó de 211 a 348. De hecho, Marruecos sigue siendo uno de sus puntos fuertes en la estrategia que el propio INDITEX explica en estos términos: “La proximidad es uno de los criterios clave de nuestra Supply Chain, lo que nos permite responder rápidamente al mercado. Una parte muy significativa de las fábricas de corte, costura, teñido, lavado, estampado o acabado, que fabricarán nuestra ropa en 2023, están ubicadas en España o en países de nuestro entorno como Portugal, Marruecos o Turquía.

Transporte aéreo para entregar cada vez más rápido
El sector de la moda rápida utiliza cada vez más el transporte aéreo para realizar entregas rápidamente y garantizar que las tendencias fugaces lleguen a los clientes. Las dos empresas chinas Shein y Temu están revolucionando la industria mundial del transporte aéreo de carga, según un reciente estudio de Reuters. Entre China, donde los artículos se producen en un tiempo récord, y el resto del mundo, los gigantes del comercio electrónico están reduciendo el envío de paquetes a unos pocos días por vía aérea, en comparación con cinco o seis semanas por barco. Un estudio publicado en noviembre por la ONG Public Eye reveló que la UE había importado y exportado, en 2022, el equivalente a 7.000 grandes aviones de carga, sólo para el transporte de artículos de moda. En 2023, Temu enviará alrededor de 4.000 toneladas de ropa al día a todo el mundo y Shein, 5.000 toneladas. Sin embargo, esta fuerte demanda de transporte aéreo ha hecho subir los precios de los fletes desde el verano pasado. Esta es una oportunidad para que los países más cercanos a Europa, como Marruecos y Túnez, la aprovechen y amplíen sus cuotas de mercado.

-

PREV Los gestores de activos no están haciendo lo suficiente por el medio ambiente
NEXT La supervivencia de Decor King amenazada por la fuga de petróleo de 1989