Bono ecológico, arrendamiento social: ¿por qué los concesionarios de automóviles rugen de ira?

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Al adquirir un vehículo eléctrico, los concesionarios adelantan bonificaciones ecológicas estatales. Desde el 14 de febrero, los reembolsos se han suspendido, lo que debilita el flujo de caja de los grupos más pequeños.

La ira de los concesionarios de automóviles ruge como el motor de un coche deportivo. Desde hace tres meses ya no se reembolsan los anticipos vinculados al bono ecológico y al superbono de arrendamiento social. “Es un retraso, no una cancelación”, especifica Audrey Deschamps, empleada de un concesionario Hyundai, presente en varios departamentos de la región Centro-Valle del Loira.

De hecho, en la compra de un vehículo nuevo, los descuentos vinculados a un vehículo considerado ecológico son cubiertos por los concesionarios, que luego deben presentar una solicitud de reembolso ante el Estado. “Cada año, la Agencia de Servicios de Pago (ASP) cierra a finales de diciembre y vuelve a abrir a más tardar en febrero, pero en 2024 volvió a cerrar el 16 de febrero”, explica Frédéric Magret, concesionario Peugeot en Fleury-les-Aubrais. Presidente de la delegación de Loirétain del sindicato Mobilians.

de primera calidad “Estamos desbordados por las llamadas”: en los concesionarios de automóviles del Loiret, la carrera hacia los vehículos eléctricos

Hasta 13.000 euros adelantados por vehículo vendido

Además del bono ecológico, los hogares más modestos pudieron beneficiarse del superbono de “leasing social” (que finalizó el 15 de febrero y que permite a los clientes acceder a determinados modelos de coche eléctrico por 100 a 150 euros al mes). El Estado subvenciona la adquisición de este vehículo con 13.000 euros, pero debido a la falta de pago a los concesionarios, su liquidez se ve debilitada. “Esto frena las inversiones, las posibilidades de animación, y algunos concesionarios han tenido que pedir préstamos para cubrir sus gastos, por ejemplo, en el grupo Bernier hemos alquilado 180 coches, lo que representa un esfuerzo de 2,3 millones de euros”.

Se han alquilado 50.000 vehículos desde principios de año en el país. Frédéric Magret calcula: “Se han reembolsado aproximadamente la mitad de los expedientes. En total, se han perdido más de 300 millones de euros”.

El sindicato Mobilians se reunió con la ASP a principios de mayo y ésta anunció el regreso de la plataforma el 30 de mayo. Pero la profesión sigue preocupada, según Frédéric Magret, que añade: “Tememos que los tiempos de tramitación sean largos y que los pagos se prolonguen aún más. Queríamos que el reembolso se repartiera de un mes a otro. Los colegas que no lo hacen, no son localizados En Loiret se preguntan si deberían dejar de entregar coches eléctricos, porque aunque se acabe el arrendamiento social, todavía existe el bono ecológico, que puede alcanzar los 4.000 euros para los particulares. El sindicato se reunirá nuevamente con representantes de la ASP durante la semana del 20 de mayo.

El mercado eléctrico lejos de la máxima velocidad

Aunque el sistema de bonificación/penalización ecológica requiere cierta adaptación, resulta beneficioso para el mercado del vehículo eléctrico. Valérie de Galliffet, directora territorial de Mobilians, explica: “Todavía hay limitaciones de costes, de autonomía y de terminales. El gobierno alemán ha suspendido el bono ecológico para la venta de vehículos eléctricos y sus ventas han caído. Estamos trabajando con el Estado para establecer un contrato estratégico para el sector para el período 2024-2027. Todos los actores del sector están haciendo todo lo posible para permitir el despliegue inteligente de la electricidad en Francia”.

Jeffrey Carpintero

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