Aeropuertos de Montreal | Un bono llega a los bolsillos de los líderes

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Las turbulencias pandémicas que debilitaron temporalmente las finanzas de Aéroports de Montréal (ADM) no impidieron a sus directivos compartir una bonificación a largo plazo de 1,2 millones el año pasado. El trabajo de los últimos años facilitará la vida a los viajeros, responde el gerente de Montréal-Trudeau y Mirabel.


Publicado a las 1:32 a.m.

Actualizado a las 7:00 a.m.

Teniendo en cuenta esta cantidad, las “bonificaciones totales” pagadas a estos nueve altos ejecutivos de la organización sin fines de lucro, así como a los empleados a tiempo completo, ascendieron a 5,3 millones en 2023, un 51% más que en 2022.

ADM generó un superávit de alrededor de 250 millones el año pasado.

Esta información aparece en el informe anual más reciente de la organización, presentado el jueves en su reunión pública anual. Estos objetivos “predefinidos” no figuran en el documento de aproximadamente 160 páginas, pero la junta consideró que se habían logrado.

” Hemos realizado [une série] trabajar, entre otras cosas, en 2022, para mejorar la capacidad de procesamiento (30%) de la sala de equipajes”, explicó el vicepresidente de Asuntos Públicos de ADM, Martin Massé, en una entrevista al margen del evento, junto al presidente y. Director General, Yves Beauchamp. “También se realizó la reparación de la vía, que fue única con la creación de una fábrica en el lugar donde se recicló el concreto para reducir el transporte por carretera. »

Según Massé, este es el tipo de elemento analizado por la CA, en funciones desde el 5 de septiembre, el Sr. Beauchamp no estaba preocupado por el pago de esta bonificación a largo plazo.

“Es difícil saber por qué tenían derecho a bonificaciones”, afirmó Jacques Roy, profesor de gestión de operaciones y logística en HEC Montreal y autor de un libro sobre los aeropuertos de Montreal-Trudeau y Mirabel. “Sí, se hicieron algunos trabajos en la sala de equipaje, pero ¿merece la pena una recompensa? ¿Esto va más allá de lo que esperábamos? Es la pregunta. »

¿Menos congestionado?

Los veranos recientes han sido caóticos para los viajeros. Después de cancelaciones de vuelos, retrasos y pérdidas de equipaje, la congestión de las carreteras también aumentó en la zona de Montreal-Trudeau, lo que provocó importantes problemas de acceso.

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FOTO PATRICK SANFAÇON, ARCHIVOS DE LA PRESSE

El presidente y director ejecutivo de Aéroports de Montréal, Yves Beauchamp

Durante la entrevista, Beauchamp se mostró más optimista de cara a la temporada estival. Montréal-Trudeau ofrece acceso gratuito a todos sus aparcamientos, por una duración máxima de 40 minutos. Casi una cuarta parte de los coches que circulan por el embarcadero principal están ocupados por personas que dan vueltas en círculo hasta que llega un pasajero.

El nuevo estacionamiento P4 ahora cuenta con un punto de entrega exprés. Se construye un segundo cerca de Côte-de-Liesse. Ambas estructuras son comunicadas por lanzaderas, con un tiempo de viaje de unos 5 minutos hasta el embarcadero principal.

“Debemos darnos cuenta de la magnitud de todo lo que se ha hecho”, dice Beauchamp. Sí, habrá una mejora. Está claro. Estas medidas estarán vigentes durante los próximos cuatro años. »

Margen de maniobra

Este período coincidirá con el ambicioso plan de 4.000 millones presentado el pasado mes de abril por el director de ADM y que supondrá la ampliación de aparcamientos, nuevas puertas de embarque y la triplicación de la capacidad del embarcadero. Estos proyectos serán financiados principalmente por el operador de Montréal-Trudeau, cuya deuda neta ascendía a 2.200 millones a 31 de diciembre.

Yves Beauchamp ya ha hecho un llamamiento a favor de flexibilizar la gobernanza aeroportuaria para dar cabida a las inversiones privadas, en particular a las de los gestores de planes de pensiones como la Caisse de dépôt et position du Québec (CDPQ). También le gustaría que el gobierno de Trudeau prorrogue el contrato de arrendamiento de ADM por al menos 50 años.

“Nos reunimos en varias ocasiones con el ministro [fédéral] transporta [Pablo Rodriguez] y siempre hemos dicho: hay medidas que no cuestan nada, afirma Beauchamp. Se trata de planes de pensiones y prórroga del contrato de arrendamiento. Creo que el mensaje llegará. »

El actual contrato de arrendamiento Montreal-Trudeau finaliza en 2072. ADM debe devolver las instalaciones a las autoridades federales libres de deudas y en buenas condiciones. Beauchamp dice que tan pronto como la ventana de “50 años” antes del vencimiento se “estrecha”, la dinámica del endeudamiento cambia significativamente. Debemos asegurarnos de planificar para que no haya más deuda, afirmó el presidente de ADM.

Con la colaboración de Henri Ouellette-Vézina, Prensa

Leer “El sector privado también debe poder invertir, pide el director general”

Más información

  • 213 millones
    Los ingresos de ADM de los meses de enero a marzo aumentan un 14,6% respecto al año pasado

    Fuente: aeropuertos de Montreal

  • 36 millones
    Superávit del primer trimestre, hasta un 43% interanual

    Fuente: aeropuertos de Montreal

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