El 60% de las grandes empresas rechazan la transición

El 60% de las grandes empresas rechazan la transición
El 60% de las grandes empresas rechazan la transición
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Según un estudio del 8 de febrero de 2024 de la ONG Transport & Environment sobre la ecologización del parque de vehículos de las empresas francesas, más de la mitad de ellas no respetan las obligaciones establecidas por la ley de orientación a la movilidad (LOM). Un diputado del Renacimiento tomó la iniciativa y presentó un proyecto de ley que se encuentra en sesión pública este martes 30 de abril de 2024. Su objetivo es endurecer los objetivos de las empresas francesas en la renovación de su flota e introducir sanciones para estas últimas en caso de no -cumplimiento de sus obligaciones.

Más de la mitad de las empresas no cumplen con la ley LOM

Según un estudio de diciembre de 2023 de la ONG Transport & Environment, El 60% de las 3.450 empresas francesas propietarias de más de 100 vehículos no cumplen las obligaciones establecidas por la ley de orientación a la movilidad (LOM), frente al 66% en 2022. Esta ley requiere una cuota mínima en la renovación de las flotas de las empresas francesas afectadas, que era del 10% de vehículos de bajas emisiones en 2023, y que debe aumentar hasta el 20% en 2024.

Los grandes grupos, en particular, muestran una tendencia a la inacción, y las matriculaciones de vehículos nuevos en su mayoría no cumplen con los estándares de bajas emisiones. A pesar de los incentivos y regulaciones vigentes, la transición a flotas de vehículos electrificados está estancada. Empresas destacadas como SNCF y Carrefour solo han matriculado el 1% de los vehículos eléctricos en 2023 mientras que otras como EDF o La Poste están alcanzando una renovación del 40 al 46%.

Una propuesta de ley para sancionar

El diputado del Renacimiento, Damien Adam, impulsó un proyecto de ley que se aprobará en sesión pública este martes 30 de abril de 2024. Esta nueva legislación exige a las empresas alcanzar cuotas de compra del 30% de vehículos exclusivamente eléctricos a partir de 2025, y lograr una renovación de su flota del 95% en 2032. Las empresas que no cumplan con estos requisitos pueden estar sujetas a multas progresivas de hasta 5.000 euros por vehículo desaparecido en 2027, o una multa de hasta el 1% de la facturación anual de la empresa, o incluso su exclusión de los mercados públicos. Para Léo Larivière, responsable de transición automovilística de T&E Francia y autor del estudio, “ Esta ley es un gran paso adelante para Francia. Establece no sólo objetivos más ambiciosos sino también un marco de seguimiento y sanciones del que antes carecíamos. » « Sólo la reforma Adam reducirá las emisiones del sector del automóvil en 57 millones de toneladas de CO2 en diez años. Es como si el tráfico aéreo francés se hubiera detenido por completo durante casi dos años y medio. “, él añade. Es muy probable que las empresas afectadas no compartan el mismo entusiasmo…

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