La Unión Europea ha establecido un prohibición de la venta de vehículos nuevos con motor térmico a partir de 2035.
¿El objetivo? Reducir a cero las emisiones de la flota de vehículos.
El Tribunal de Cuentas Europeo considera que la intención es loable, pero que el camino está marcado por obstáculos que habrá que superar para alcanzar este objetivo.
La Unión Europea debe garantizar que su soberanía industrial y sus ciudadanos no paguen un alto precio por sus ambiciones.
Reducir o incluso eliminar las emisiones contaminantes de los turismos es una parte esencial de la estrategia climática de la Unión Europea, con el objetivo de alcanzar emisiones netas cero para 2050.
Para lograr este objetivo hay que trabajar en varios ejes: reducir las emisiones de carbono de los coches con motor de combustión, lograr la adopción masiva de los vehículos eléctricos de batería por parte del público general y estudiar las posibilidades que ofrecen combustibles alternativos.
El Tribunal de Cuentas Europeo ha publicado un informe que demuestra que Los combustibles alternativos no parecen viables a gran escala (como los biocombustibles)..
Los combustibles alternativos, como los biocombustibles, los combustibles sintéticos o el hidrógeno, se citan a menudo como posibles sucesores de la gasolina y el diésel.
Sin embargo, en su informe sobre los biocarburantes, los auditores del Tribunal de Cuentas Europeo subrayaron la ausencia de una hoja de ruta precisa y estable para resolver los problemas a largo plazo del sector: la cantidad de combustible disponible, los costes y el respeto del medio ambiente.
“Debido a que no están ampliamente disponibles, los biocombustibles no pueden proporcionar una alternativa confiable y creíble al reabastecimiento de combustible. » Nikolaos Milionis, Miembro del Tribunal de Cuentas Europeo.
Primero el producción nacional de biomasa no es suficiente para que los biocombustibles representen una alternativa seria a los combustibles fósiles tradicionales. Importar principalmente esta biomasa de terceros países va completamente en contra del objetivo de autonomía estratégica en el ámbito energético. En la carrera por las materias primas, los biocombustibles también compiten con otras industrias (en particular, la agroalimentaria, la farmacéutica y la cosmética).
En segundo lugar, los auditores de la Unión Europea concluyeron que los biocombustibles no son todavía no es económicamente competitivo, en parte debido a estos problemas de oferta y demanda de biomasa. Está claro que los biocombustibles son simplemente más caros que los combustibles fósiles. Además, los precios de los derechos de emisión son actualmente inferiores al coste de reducción de las emisiones de CO2 obtenidas gracias a los biocombustibles, que no siempre se benefician de una fiscalidad ventajosa en los países de la Unión Europea.
Finalmente, y lo más importante, los auditores descubrieron que Se sobreestimaron los beneficios ambientales de los biocombustibles..
Las materias primas utilizadas para producirlos pueden contribuir a la destrucción de los ecosistemas y dañar la biodiversidad, el suelo y la calidad del agua.lo que inevitablemente plantea cuestiones éticas sobre las prioridades relativas otorgadas a los alimentos y al combustible.
Fuente: Tribunal de Cuentas Europeo. Informe Especial del Tribunal 29/2023 – “Apoyo de la UE a los biocombustibles sostenibles en el transporte – Una trayectoria poco clara”. Los datos citados proceden principalmente del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO), el ICCT (Consejo Internacional de Transporte Limpio) y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Imagen de Chokniti Khongchum en Pixabay
