LATAM abandona su plan de adquirir Boeing B737 tras el fracaso de las negociaciones con la quebrada Gol

LATAM abandona su plan de adquirir Boeing B737 tras el fracaso de las negociaciones con la quebrada Gol
LATAM abandona su plan de adquirir Boeing B737 tras el fracaso de las negociaciones con la quebrada Gol
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LATAM Airlines dijo el miércoles que ya no buscaba adquirir Boeing B737 de la quebrada aerolínea brasileña Gol u otras fuentes, prefiriendo recurrir a otros aviones de fuselaje estrecho después de que fracasaron las negociaciones.

Las dos compañías se enfrentaron poco después de que Gol se acogiera a la protección por quiebra en Estados Unidos en enero, y Gol acusó a LATAM de intentar hacerse cargo de sus aviones y pilotos. Luego, LATAM ofreció adquirir todos los B737 que Gol ya no deseaba operar después de su reestructuración.

Gol está intentando renegociar los términos de arrendamiento de 90 aviones para fines de mayo, y LATAM no ha dicho cuántos aviones espera adquirir durante la quiebra de Gol.

En una carta presentada el miércoles como parte del proceso de quiebra de Gol, LATAM atribuyó el fracaso del acuerdo a una “falta de compromiso significativo” por parte de Gol.

Gol declinó hacer comentarios sobre la carta de LATAM.

LATAM dijo que “la escasez de aviones B737 disponibles, así como la negativa de los deudores a cooperar” la habían obligado a buscar otros aviones de fuselaje estrecho para fortalecer su flota y satisfacer la creciente demanda de los consumidores.

“Durante los últimos meses, LATAM no ha podido, a pesar de sus considerables esfuerzos, obtener aviones B737 de otras fuentes ajenas a los deudores”, escriben los abogados de LATAM. “Como resultado, es poco probable que LATAM realice transacciones que involucren al B737.

Las aerolíneas han tenido que ajustar sus planes de negocios ya que las preocupaciones de seguridad obligaron a Boeing a reducir la producción de su 737 Max, el más vendido.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) impidió a Boeing aumentar la producción del 737 MAX después de que la cabina de un avión de Alaska Airlines explotara en pleno vuelo. La FAA dio a Boeing 90 días para resolver los problemas sistémicos de control de calidad revelados por el incidente, y Boeing está aproximadamente a la mitad de ese tiempo. (Reporte de Dietrich Knauth; Editado por Sonali Paul)

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