Pero su capitalización de mercado ha caído casi un 40% desde principios de año. Especialmente durante abril, cuando Tesla estuvo omnipresente con anuncios oficiales esporádicos, a veces enigmáticos, y muchas filtraciones y especulaciones en la prensa.
En particular: despido de alrededor del 10% de la fuerza laboral mundial, entregas y producción decepcionantes en el primer trimestre, reducciones de precios, presentación de un robotaxi – 100% autónomo –, retirada de camionetas futuristas Cybertruck o incluso posible abandono de una baja costo del vehículo.
Anuncios esperados
Los mercados esperan el discurso de Elon Musk durante una audioconferencia con analistas a primera hora de la tarde. “Todo el mundo está esperando lo que Elon Musk va a decir” sobre la estrategia de Tesla, sobre sus nuevos productos o incluso sobre la situación en China, explicó el lunes a la AFP Stephanie Valdez Streaty, directora de “Industry Insight” de Cox Automotive. “Necesitan decirnos cuál es su plan”, añadió.
Tesla levantó una esquina del velo en su comunicado de prensa, diciendo que había invertido 2.800 millones de dólares en el primer trimestre en su infraestructura de inteligencia artificial, sus capacidades de producción, su red de supercargadores y sus nuevas infraestructuras de producción.
También habló de futuros avances en autonomía y del lanzamiento de nuevos modelos -incluidos los “más baratos”- antes de lo que esperaba. Anteriormente anticipó un lanzamiento de producción en la segunda mitad de 2025. Para entonces, el crecimiento del volumen en 2024 debería ser “notablemente menor” que en 2023, advirtió.
En cuanto a los despidos, que se espera que afecten a unas 14.000 personas de los 140.000 empleados del grupo, aunque no confirmó estas cifras, Tesla se vio legalmente obligada a proporcionar detalles. Informó el lunes a las autoridades texanas del despido, a partir del 14 de junio, de 2.688 empleados de su megafábrica de Austin, según una notificación enviada a la AFP el martes.
Competición feroz
Además de un mercado de vehículos eléctricos menos dinámico de lo esperado en Estados Unidos, Tesla también enfrenta dificultades en China con una fuerte competencia de los fabricantes locales, incluso a nivel internacional. BYD se hizo con el título de mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre.
Pero el honor está seguro: el Tesla Model Y fue el coche más vendido del mundo en 2023, una novedad para un vehículo eléctrico.
Pero entre enero y marzo el fabricante entregó menos vehículos que un año antes y, sobre todo, muchos menos de los esperados por los analistas. La producción también decepcionó, con un descenso del 8,5% en un año. Según los analistas de JPMorgan, las acciones de Tesla nunca han estado tan altas.
Un vehículo de bajo coste en proyecto
Éste es sin duda el motivo de los recortes de precios iniciados este fin de semana en Europa, Estados Unidos y China. Su objetivo es “reavivar la demanda y revelar que la debilidad de la demanda no ha terminado”, dijeron analistas del Bank of America en una nota el lunes.
Estas reducciones de precios deberían afectar los márgenes. Sobre todo porque Tesla ha llevado a cabo varias acciones en Estados Unidos en 2023 para hacer sus vehículos más asequibles en un contexto de alta inflación y tipos de interés en aumento. Según Factset, el precio medio de todos los modelos combinados fue de 42.110 dólares en el primer trimestre (antes de la caída del fin de semana), en comparación con los 46.000 dólares del año anterior.
Para los analistas, Tesla podría encontrar un segundo aire con un vehículo de bajo coste llamado “Modelo 2” – alrededor de 25.000 dólares. La prensa informó a principios de abril que el grupo se había rendido, algo que Elon Musk pareció negar a medias. El martes, el grupo confirmó que efectivamente estaba en proceso.
