Elon Musk está en crisis mientras Tesla parece estar entrando en una fase descendente. Las acciones del fabricante de automóviles han caído más del 40% desde principios de año, una caída provocada en parte por “recortes agresivos” en los precios de los vehículos eléctricos, la caída de los márgenes de beneficio y un cambio de estrategia que parece priorizar las tecnologías de conducción autónoma sobre la producción de coches tradicionales en los próximos años. Tesla se ha visto obligada a recortar el 10% de su fuerza laboral global, o 14.000 personas, pero algunos análisis sugieren que esa cifra podría aumentar al 20%.
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, parece comunicar menos de lo habitual sobre los acontecimientos recientes dentro de su empresa. Tesla está atravesando un período difícil después de años de crecimiento durante los cuales la compañía vio dispararse el precio de sus acciones, convirtiéndose en el fabricante de automóviles más valioso del mundo con una valoración de mercado superior a los 700 mil millones de dólares. Pero los repetidos errores del sistema de asistencia al conductor Autopilot de Tesla y su tecnología de conducción autónoma Full Self-Driving (FSD), así Como muchos otros desafíos, eventualmente deterioraron los resultados de la compañía.
La capitalización de mercado de Tesla ha caído un 40% desde principios de año a 468.000 millones de dólares al cierre del lunes, e incluso sus partidarios más fervientes están estresados por la evolución de la situación. A principios de este mes, Tesla registró su primera caída en las ventas en cuatro años, una señal de un futuro más difícil. Las acciones de Tesla han caído más del 40% desde principios de año, incluido un 13% en la última semana. La empresa despidió a más de 14.000 personas la semana pasada, o alrededor del 10% de su fuerza laboral global. Según un informe de Bloomberg, los recortes podrían llegar finalmente al 20%.
Después de publicar los resultados del primer trimestre, Musk responderá las preguntas habituales sobre nuevos productos, nuevas fábricas y el progreso hacia su visión futurista de automóviles autónomos y trabajadores robóticos. Pero también tendrá que responder preguntas sobre la situación actual de la empresa y por qué Todo parece ir mal. Todo el mundo está esperando lo que dirá Musk sobre la estrategia de Tesla, sobre sus nuevos productos o incluso sobre la situación en China, explica a la AFP Stephanie Valdez Streaty, directora de Industry Insight de Cox Automotive.
Y añadió: Tesla ha tenido un éxito increíble a la hora de acelerar la adopción de vehículos eléctricos. Realmente han sido cruciales en la creación de esta dinámica, pero ahora tienen que decirnos cuál es su plan. Se han puesto muchas esperanzas en el próximo vehículo eléctrico asequible de la compañía, el “Modelo 2” de 25.000 dólares. Pero Reuters informó que Musk canceló el proyecto y prefirió dedicar los recursos de la compañía a un robotaxi totalmente autónomo. (Musk calificó el artículo de Reuters de “mentira”, pero hasta ahora el empresario no se ha pronunciado a favor del modelo de bajo costo).
Dan Ives, analista de Wedbush y partidario de Tesla desde hace mucho tiempo, escribió: Si bien hemos tenido momentos mucho más inestables en la historia de Tesla en 2015, 2018, 2020, etc., esta vez es claramente un poco diferente porque, por primera vez. Al mismo tiempo, muchos seguidores de Tesla desde hace mucho tiempo están abandonando la historia y tirando la toalla. Musk advirtió sobre una desaceleración, pero la fuerte caída todavía tomó a mucha gente por sorpresa. Los datos indican que las ventas de vehículos eléctricos de Tesla cayeron un 13% en el primer trimestre, en comparación con el primer trimestre de 2023.
Mientras tanto, sus principales competidores, como BMW, Mercedes, Hyundai y Kia, han visto aumentar sus ventas de vehículos eléctricos en dos e incluso tres dígitos. Ford, por ejemplo, registró un aumento de ventas de alrededor del 86% en el primer trimestre en comparación con el año pasado, para un total de 20.223 vehículos eléctricos. Esta cifra, sin embargo, cayó un 22% respecto al cuarto trimestre de 2023. Además, en China, donde Tesla ha contribuido significativamente a la creación de un mercado para los vehículos eléctricos, el fabricante de automóviles estadounidense está perdiendo terreno frente a muchos fabricantes nacionales.
A pesar de las dificultades cada vez mayores, Tesla sigue siendo el fabricante de automóviles más valioso del mundo, con una capitalización de mercado de aproximadamente 468 mil millones de dólares. Sigue siendo el nombre más importante en vehículos eléctricos, con una participación de mercado del 51% en Estados Unidos. Pero esa cifra es inferior al 65% en 2022, a medida que más fabricantes de automóviles amplían sus líneas de vehículos eléctricos con alternativas viables y se intensifica la competencia de Tesla. Como recordatorio, Tesla fue la primera empresa en demostrar que existía un mercado para los vehículos eléctricos.
Pero la empresa ha tardado en innovar en los últimos años. El liderazgo de Musk ha sido puesto en duda, particularmente porque ha adquirido nuevas empresas y ha asumido nuevos proyectos, dispersándose en el proceso. Hoy, las grandes apuestas de Tesla parecen estar terminando en fracaso. El lanzamiento del Cybertruck se ha visto afectado por problemas que culminaron con el apresurado retiro del mercado de la semana pasada. Los sistemas Autopilot y FSD de Tesla enfrentan problemas espinosos, y Musk aún tiene que cumplir su promesa de entregar un vehículo totalmente autónomo.
Las familias de los conductores de Tesla que murieron en accidentes con el piloto automático han demandado a la empresa por muerte por negligencia. El mandato de Musk al frente de X enajenó a muchos de los clientes progresistas de Tesla, que observaron con horror cómo Musk promovía teorías de conspiración de derecha en la plataforma. Además, a pesar de las fanfarronadas de Musk y de sus afirmaciones de que Tesla es realmente una empresa de inteligencia artificial, sigue siendo sólo una empresa de automóviles. El control de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos se está desmoronando.
Si Musk no logra articular una visión clara y positiva para Tesla, el control de la compañía podría debilitarse aún más. Finalmente, Musk también está tratando de obtener el apoyo de los accionistas para un paquete de compensación “extraordinario” de 55.800 millones de dólares, acordado por primera vez en 2018 pero rechazado por el Tribunal de Cancillería de Delaware el año pasado. Este premio mayor debería permitirle recuperar gran parte de la participación a la que renunció para obtener liquidez para comprar Twitter por 44.000 millones de dólares a finales de 2022.
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¿Es Elon Musk el responsable de esta mala situación? ¿Tesla necesita un nuevo liderazgo?
¿Podrá Tesla recuperarse a medida que la competencia se intensifique y la empresa tenga dificultades para innovar?
Ver también
Elon Musk quería que Tesla redujera su plantilla en un 20% porque sus entregas trimestrales de vehículos caían en esa misma cifra, al tiempo que reclamaba su pequeño bono personal de 56.000 millones de dólares.
Elon Musk decide vender su Tesla totalmente autónomo, después de haber fracasado completamente en su objetivo de la conducción autónoma y estar en el punto de mira de las autoridades tras los accidentes.
Tesla está despidiendo a más del 10% de su fuerza laboral, o al menos 14.000 puestos, y perdiendo altos ejecutivos. Elon Musk es en parte responsable de la situación por sus comentarios en Twitter/X
