En un mundo donde la geopolítica está remodelando constantemente los contornos de la economía global, los juegos de poder entre naciones arrojan sombras persistentes sobre los mercados de productos básicos. Este fenómeno transforma el panorama macroeconómico e inicia una era de fragmentación comercial y política. ¿Cómo influyen estas dinámicas en sus inversiones y en sus decisiones económicas diarias?
Las tensiones están a punto de romperse
Entre 2000 y 2018, acontecimientos importantes como los ataques del 11 de septiembre, las revoluciones de la Primavera Árabe y las intervenciones militares en Siria influyeron en los mercados energéticos en el 70% de los casos.
Recientemente, la correlación entre las crisis geopolíticas y los problemas de suministro de cereales ha aumentado, alcanzando el 50% durante el conflicto ruso-ucraniano. ¿Está empeorando la situación?
En Davos, los entusiastas de la globalización examinan con ansiedad estas tensiones que corren el riesgo de paralizar aún más el comercio internacional, ya debilitado por la pandemia, luego por el conflicto en Ucrania y ahora por el de Oriente Medio.
La OMC, que a principios de octubre esperaba un crecimiento del 3,3% en el comercio mundial de bienes, es ahora menos optimista. Ngozi Okonjo-Iweala, su directora general, destaca la intensificación de las tensiones geopolíticas y las notables perturbaciones en puntos críticos como el Mar Rojo y los canales de Suez y Panamá.
Abordadas en el comercio internacional, estas tensiones geopolíticas son una parte integral del comercio entre países, es esencial comprenderlas y comprenderlas adecuadamente.
Comercio marítimo en dificultades
Karen Harris, economista de Bain, observa que los hutíes, respaldados por Irán y actuando en solidaridad con los habitantes de Gaza, están redefiniendo el comercio mundial y los costos de envío.
Su estrategia de atacar a los barcos en el Mar Rojo lleva a muchos transportistas a evitar el Canal de Suez, optando por un costoso desvío por el Cabo de Buena Esperanza.
Vincent Clerc, de Maersk, predijo durante un panel en Davos que estas interrupciones afectarán las cadenas de suministro durante varios meses.
Tesla y Volvo, ante la escasez de repuestos, ya han suspendido temporalmente la producción en Europa. El primer ministro qatarí, Mohammed bin Abdulrahmane Al-Thani, predice repercusiones en el transporte de gas natural licuado (GNL).
Los barcos ya no pueden reducir la velocidad.
Durante más de diez años, la industria marítima ha reducido la velocidad de los barcos para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero.
Estas interrupciones en rutas comerciales clave en el Mar Rojo y el Canal de Suez, así como las complicaciones en el Canal de Panamá y el Mar Negro, han empujado a los operadores a aumentar la velocidad de los barcos para cumplir con los plazos. Esta aceleración conduce a un aumento del consumo de combustible y de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Según la UNCTAD, aumentar la distancia recorrida y la velocidad de los barcos podría provocar un aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero del 70% en los viajes de ida y vuelta.
Ecología: un gran problema para el comercio internacional
Se están invirtiendo miles de millones de dólares en la transición hacia una economía más verde, un poderoso motor de recuperación y una herramienta esencial contra el calentamiento global.
Está en marcha una competencia global para reducir la huella de carbono, con inversiones masivas en automóviles eléctricos, energías renovables y la construcción de parques eólicos.
En 2023, China lidera la carrera con 890 mil millones de dólares, seguida de Estados Unidos con 370 mil millones y la Unión Europea con 24 mil millones.
Marcelo Olarreaga explica que China fue pionera en esta transformación, subsidiando en gran medida el cambio ecológico. “Todos nos hemos convertido en chinos por la forma en que subsidiamos la economía verde, que es crucial para nuestro futuro”, afirma.
Sin embargo, esta carrera desencadena reflejos proteccionistas.
Frente a la competencia asiática y estadounidense, “Europa está considerando imponer impuestos fronterizos, lo que podría exacerbar las tensiones en la escena internacional. En lugar de una respuesta global a un problema global, estamos reaccionando a nivel nacional”, critica Olarreaga.
¿El regreso del proteccionismo exacerbado?
Karen Harris subraya que cada perturbación geopolítica aumenta el interés por el “near-shoring” o “reshoring”, es decir, la reubicación o el establecimiento de una producción geográficamente cercana, previamente reubicada al otro lado del mundo.
Esto se ve en iniciativas como la fabricación de vacunas en África para facilitar el acceso local, o los esfuerzos de Europa para atraer fábricas de baterías para vehículos eléctricos.
En un contexto de crecientes tensiones geopolíticas, la tendencia hacia el proteccionismo se está fortaleciendo.
El primer ministro chino, Li Qiang, criticó en Davos las “medidas discriminatorias” que afectan el comercio y la inversión. Aunque no dio detalles, estas declaraciones parecen tener como objetivo las restricciones de Washington a la exportación de determinadas tecnologías avanzadas, como los chips utilizados en armas o la inteligencia artificial, justificadas por la Casa Blanca como medidas de seguridad nacional.
¿Es posible hacer predicciones?
Afectadas por la guerra en Ucrania, las tensiones en Oriente Medio y las repercusiones de la pandemia de Covid-19, las perspectivas económicas mundiales muestran resultados mixtos.
La economía europea lucha por recuperarse y China se desacelera, mientras que Estados Unidos, contra todas las expectativas, registra un crecimiento del 2,5% en 2023.
“Temíamos una recesión en este período, pero estamos viendo un aterrizaje suave con tasas de crecimiento modestas. »
Marcelo Olarreaga, profesor de la Universidad de Ginebra
A pesar de la incertidumbre reinante, el crecimiento global alcanzará el 2,6% en 2023 y se espera que se estabilice en el 2,4% en 2024, según el Banco Mundial. Este optimismo se ve respaldado por la flexibilización de las políticas monetarias.
“Los bancos centrales han aumentado significativamente las tasas de interés en 2022-2023 para combatir la inflación, que ha caído del 7% a menos del 3% en Estados Unidos”,
precisa Olarreaga, ex economista del Banco Mundial.
Sin embargo, persisten señales preocupantes. Aunque China ha sido un pilar del crecimiento global, se proyecta que alcance solo el 4,5% en 2024.
“El crecimiento interno en China se está desacelerando, lo que aumenta el riesgo de tensiones comerciales y potencialmente una guerra comercial con Europa y Estados Unidos”.
concluye Olarreaga.
