La norma actual impedía anteriormente la aprobación de estaciones de carga domésticas o compartidas con cable adjunto. La situación está cambiando, con el que sería el primer modelo en obtener la ansiada aprobación.
Puede que nunca lo hayas notado, pero los terminales de corriente alterna de 22 kW o menos no tienen cables, a diferencia de los terminales de corriente continua que tienen un cable adjunto. Una ley exclusivamente francesa que no existe en ningún otro lugar de Europa y que bloquea desde hace tiempo la comercialización de terminales de baja potencia con cables conectados. Una característica muy útil, que evita tener que sacar y guardar constantemente el cable cuando quieres recargar tu vehículo. De hecho, los terminales con cable adjunto ni siquiera podían acogerse al programa Advenir, que condiciona los terminales en Francia. Pero desde el año pasado, la normativa ha cambiado: los terminales que dispongan de obturador mecánico y cumplan el famoso estándar NFC-15 100 finalmente serán elegibles. Por tanto, el mercado debería abrirse.
La prohibición de terminales con cables conectados impidió en particular la instalación de un terminal Tesla Wall Connector en casa de acuerdo con la normativa. Algunos propietarios de Tesla todavía han elegido dicho terminal comprándolo ellos mismos, pero normalmente ningún técnico aprobado por IRVE acepta instalarlo.
Lo que es más sorprendente, la ley francesa no dice que no puedas dejar el cable “colgado” permanentemente del terminal de tu casa: ¡Esto puede actuar como un “cable atado” y será legal! Aunque no será tan seguro como un terminal con cable conectado y obturador real. Los placeres de los estándares…
¿El primer terminal homologado?
Wallbox, especialista en estaciones de carga, anuncia que fue el primero en obtener la certificación NFC-15 100 que le permite vender el Pulsar Pro, que por tanto tiene la particularidad de tener un cable adjunto: ya no es necesario sacar el cable del maletero. ! Por otro lado, el terminal Pulsar Pro no dispone de terminal de pago con tarjeta de crédito, disponiendo simplemente de acceso RFID para las numerosas insignias presentes en el mercado y conectividad 4G. Según el fabricante, este sería, por tanto, el primer terminal compartido francés que dispone de un cable conectado a 22 kW. Pero buscando un poco, ya hemos encontrado modelos raros de terminales de 22 kW o menos con un verdadero obturador mecánico que les permite cumplir, en teoría, el estándar en cuestión. Este es, por ejemplo, el caso del terminal Lektri, que anuncia que su terminal de 22 kW está bien equipado con un obturador mecánico. Las cosas están evolucionando lentamente, pero deberían avanzar gradualmente en los próximos meses hacia un mercado de terminales domésticos con, por fin, los cables conectados.
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