El 10 de abril, Alfa Romeo presentó su nuevo modelo básico, el SUV urbano Milano. Con su tamaño similar de 4,20 m, se lleva a cabo bajo el Tonale. Según la marca del trébol, este primo técnico de los Jeep Avengers y del Fiat 600 sin olvidar el futuro Abarth 600 con el que comparte su motor de alto consumo de 240 CV tendrá una doble misión. En primer lugar, permitir a la marca pasar a la ofensiva en materia de vehículos eléctricos.
En segundo lugar, intentar atraer una vez más a clientes que anteriormente conducían Alfa Romeo MiTo (4,06 m) o Alfa Romeo Giulietta (4,35 m). La polivalente berlina urbana del segmento B que estuvo en catálogo de 2008 a 2018 con, mientras tanto, un primer restyling en 2013 seguido de un segundo en 2016. Por su parte, la berlina compacta del segmento C estuvo en los concesionarios Alfa Romeo de 2010 a 2020 se beneficia de actualizaciones técnicas y cosméticas concomitantes con las del Mito. Si el objetivo del MiTo (tipo 955) era aprovechar la oportunidad para competir con los Audi A1, DS3 y Mini, sin tomar realmente el relevo de un modelo anterior, En el caso del Giulietta no faltan precedentes. ¡Revisémoslos!
Alfasud: primero en la fila
La idea de una berlina compacta se remonta al Alfasud vendido de 1972 a 1984. Disponible en versiones de tres y cinco puertas, el Alfasud también estaba disponible en forma de freno de tiro llamado Giardinera (ver nuestra galería de imágenes). La producción del Alfasud ascendió a más de 950.000 unidades a las que se sumaron más de 115.000 ejemplares del Alfa Romeo Sprint, el derivado coupé deportivo.
A principios de los años 80 se produjo el peligroso interludio del Alfa Romeo Arna. De 4 metros de largo, era una pálida copia estética del Nissan Cherry equipado con mecánica Alfa. Lanzado en 1983, salió del catálogo en 1987 con sólo 53.000 modelos vendidos. Un rotundo fracaso.
El verdadero descendiente del Alfasud fue el Alfa 33 (tipo 905) que disfrutó de una larga trayectoria de 1983 a 1995. Esta berlina de dos volúmenes y medio tenía un tamaño de 4,02 m. También se ofreció Como camioneta. Al igual que Alfasud, la producción del “33” se acercó al millón de unidades con 866.958 sedanes y 122.366 camionetas vendidas.
Cambio de registro formal para el sustituto, el Alfa Romeo 145 (tipo 930) que adoptó una original silueta inspirada en la de un shooting Brake con lunetas traseras tipo brújula. Con unas dimensiones ligeramente más imponentes de 4,10 m, esta berlina de tres puertas se complementó con una variante de maletero de 4 puertas, el Alfa Romeo 146 (4,26 m). La variante más deportiva, el Twin Spark Quadrifoglio con motor de 2,0 litros, desarrollaba una potencia de 155 CV.
Alfa Romeo 147 GTA: ¡el santo grial del compacto!
Luego fue el turno del sublime Alfa Romeo 147 (4,22 m), magistralmente diseñado por Walter de Silva, para asumir el papel de berlina compacta entre 2000 y 2010 con un lavado de cara en 2004. El Alfa Romeo 147 estuvo disponible en 3 y versiones de 5 puertas. Como punto culminante, el Alfa 147 GTA montaba un motor Busso V6 de 3,2 litros y 250 CV.
Compra de coleccionista: Alfa Romeo 156 GTA
