En 2024, es posible que no necesite gastar mucho dinero para comprar un automóvil nuevo. De hecho, bajo el efecto de la caída del precio de determinadas materias primas para los vehículos eléctricos y de la mayor competencia por los vehículos térmicos, los fabricantes están empezando a reducir los precios de nuevo y a ser más agresivos. Algunos, como Stellantis, que anteponen el “valor” al “volumen”, incluso aceptan desviarse de esta regla para volver a vehículos un poco más accesibles al gran público. Tres modelos estarán a la vista este año e incluso cuatro si le sumamos el Fiat Panda que se dará a conocer este verano pero cuyos precios aún no conocemos. Tres coches muy diferentes pero que tendrán cada uno una carta que jugar en un mercado donde lo eléctrico y sus precios aún muy elevados representan ya casi el 20% de la cuota de mercado.
Híbrido, híbrido suave o térmico
Por tanto, en 2024 tendrás al menos cuatro ofertas interesantes y accesibles si aún no quieres dar el paso eléctrico. El primero y más barato será un térmico puro. ya que el Citroën C3 PureTech 100 tiene un precio inicial de sólo 14.990 € (15.220 € incluida la pequeña penalización). ¡Un precio particularmente agresivo que lo hace aún más competitivo que un Dacia Sandero Stepway! Si Stellantis siempre se ha negado a posicionar a Citroën como competidor de Dacia por motivos de imagen, está claro que la política de precios del nuevo C3 hace pensar que Citroën se acerca más que nunca a la marca rumana. A este precio, “sólo” tendrás el tricilíndrico de 100 CV y la caja de cambios mecánica, pero el equipamiento básico es de lo mejor: head-up display, aire acondicionado, asistente de aparcamiento trasero o incluso retrovisores eléctricos…
Un escalón más arriba en electrificación, encontrarás el nuevo Suzuki Swift y su chispeante tricilíndrico con hibridación suave. Ciertamente, los 82 hp que reclama este valiente motor con confiabilidad probada no lo soldarán al respaldo del asiento, pero el Swift está por debajo de la tonelada. Este peso pluma le permite mantener un rendimiento suficiente para aventurarse en redes secundarias y autopistas sin dificultad. Con un precio de 18.990 euros para el nivel de entrada, el Swift consigue limitar el aumento de precio respecto a la generación anterior con una halagadora lista de equipamientos. : control de crucero adaptativo, gestión automática de luces de cruce y carretera, retrovisores exteriores regulables eléctricamente, cámara de marcha atrás, acceso y arranque sin llave, pantalla táctil HD de 9 pulgadas, conexión inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, GPS… la relación precio/prestaciones es Simplemente inmejorable, sobre todo porque, en uso, el bajo consumo del Swift hará maravillas. Por tanto, los japoneses pueden prescindir de una hibridación total.
¿Un MG3 imbatible?
Pero si aún desea optar por el modelo llamado “totalmente híbrido”, espere hasta poder realizar el pedido del nuevo MG3. Del tamaño de un Renault Clio, el MG3, que descubrimos en Ginebra, es menos opulento a bordo. Pero lo compensa con 195 CV (50 CV más que un Clio híbrido) ¡con un precio de salida que ronda los 20.000 euros! Este motor algo especial (tanto híbrido en serie como híbrido paralelo, dependiendo de la velocidad) podría ofrecer una gran ventaja sobre los híbridos Clio, 208 y Yaris, que tienen un precio superado. Y por 20.000 euros, al MG3 no le falta ningún elemento tecnológico : aire acondicionado automático, espejos eléctricos, pantalla central táctil de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, cámara de marcha atrás, GPS, control de crucero adaptativo… en definitiva, MG va camino de volver a regalarnos el éxito del MG4 , pero esta vez entre híbridos.
