Hablemos de MotoGP: Puede que no volvamos a ver a Dani Pedrosa

¡Es hora de hacer balance! Como cada año desde hace tres años, Parlons MotoGP se embarca en una tarea bastante importante: hacer balance de cada piloto al final de la temporada 2024, y comienza de inmediato con Dani Pedrosa y sus compañeros de reemplazo. Durante buena parte del invierno, repasaremos la clasificación al revés, hasta el punto de hablar en detalle de la campaña del campeón del mundo. ¿Estás listo? ¡Aquí vamos!

La primera parte está tradicionalmente reservada para
suplentes y otros comodinesque no pudieron jugar toda la temporada. Por lo tanto, todo se cubrirá aquí, en orden inverso al de clasificación.

un año mas

Si cuatro pilotos no obtuvieron ningún punto, igualmente se clasificarán según sus lugares de llegada y el número de carreras disputadas. El día 29 y último de este ejercicio 2024 no es otro que Michele Pirro, el eterno comodín de Ducati. Pirro, que ya tiene 38 años, recibió el encargo de sustituir a Fabio Di Giannantonio en el Gran Premio Solidaridad de Barcelona, ​​​​después de que no se prorrogara el breve contrato de Andrea Iannone. No brilló, pero eso no era lo importante: tuvo que probar la GP23 por última vez para poder dar su opinión a los ingenieros, él, que ya había podido probar la Desmosedici GP25 a principios de temporada. Por lo tanto, su puesto 20 no fue significativo, pero fue agradable verlo al menos una vez al año, como siempre ha sido el caso desde 2014.

Discreto

El comodín más discreto, en mi opinión, Fue interpretado por Lorenzo Savadori.. Por lo general, al menos era visible durante las pruebas de Aprilia, pero este año nunca lo vimos en la pantalla. Hay que decir que sus resultados no le ayudan, a pesar de sus siete Grandes Premios disputados. En primer lugar, nunca superó el puesto 20 como probador de la firma Noale, durante el GP de Austria. Luego, Aprilia lo llamó nuevamente, aunque no lo esperaba en absoluto, para reemplazar a Miguel Oliveira en el Trackhouse Racing, de Japón a Malasia. Tres abandonos consecutivos seguidos de un puesto 18 no le ayudaron, eso es seguro. Después es difícil culparlo; Como ocurre con los demás, no puedo criticarlo porque la progresión de Aprilia en los últimos años
demuestra que él también está haciendo su trabajo.

el gran regreso

Aquí está el sustituto del que más se ha hablado esta temporada: Andrea Iannone. Apartado de los circuitos entre 2020 y 2024, regresó al WSBK con éxito. Cuando Fabio Di Giannantonio se lesionó, Valentino Rossi se ofreció a sustituirlo en Malasia, cinco años después de su última vez en MotoGP. Una oportunidad que no se puede rechazar. Terminó 17º en la carrera principal, un resultado bastante honorable,
acompañado de interesantes testimonios sobre aerodinámica en MotoGP. Fue agradable volver a verlo, pero la experiencia no se trasladó a Barcelona para la final.

ya lo habiamos olvidado

En el ranking de los recientes campeones del mundo completamente olvidados, Remy Gardner reina, sea lo que sea Lorenzo Dalla Porta habla sobre el fuerte. Titulado en Moto2 al final de la temporada 2021, el australiano fracasó en KTM Tech3 al más alto nivel. Esto provocó su expulsión del programa deportivo austriaco apenas un año después. Esto hizo que corriera mucha tinta y, desde entonces, ha intentado abrirse paso por segunda vez con Yamaha en WSBK. Su reciente experiencia en la categoría reina le permitió regresar para tres carreras para probar piezas y de paso sustituir al todavía lesionado titular Álex Rins. Nunca lo hizo mejor que el puesto 17, pero hubiera sido injusto esperar mucho más de él.

Adiós

Párrafo un poco más corto sobre Stefan Bradl, comodín y sustituto de Honda durante mucho tiempo. Ya he dedicado un artículo a su carrera, una interesante pieza histórica que ilustra, lamentablemente, las malas decisiones de un equipo que alguna vez fue brillante.. Hoy sólo me gustaría felicitar, una vez más, su 14º puesto en Misano, lo que demuestra que su esfuerzo por la firma alada fue sincero hasta el final. El alemán ha disputado seis apariciones en 2024, lo que es mucho comparado con los demás. pero ya se acabó.

Un podio y luego se marcha.

Siento que una de las frases más importantes del año no fue captada por el público en absoluto. Al final del Gran Premio de España, que Dani Pedrosa abandonó por una caída,
El español anunció que ya no quería ser titular.. Esto significa que la carrera del tres veces campeón del mundo (quizás) ha terminado, 23 años después. Sabemos cómo funciona con los deportistas de alto nivel: la competición que los vio nacer siempre los llama al orden. Pero aún así; A sus 39 años, estaría justificado que Dani colgara el cuero para siempre. De todos modos volvió a brillar, porque antes de caer en Jerez, ¡Ha quedado tercero en el sprint tras la degradación de Fabio Quartararo! Esta es, como era de esperar, la mejor posición final para un comodín esta temporada.

Sorprendente

¿A quién le fue mejor entre los no titulares?
¡Pablo Espargaró! Solemos olvidarlo, pero también pilotó muy bien para KTM. Con 12 puntos sumados, está incluso peligrosamente cerca de Luca Marini (14 puntos), aunque sólo ha competido en tres Grandes Premios. Retirado a finales de 2023 tras un año muy difícil marcado por una lesión importante, “Pollycio” fue llamado por la firma Mattighofen a Mugello, para realizar pruebas. Luego regresó a Austria, donde disfrutó de una velocidad absolutamente increíble, ¡que casi rivalizaba con la de Pecco Bagnaia! Un error en la clasificación le condenó y, cuando se apagó el semáforo, la edad no le ayudó. Pero aun así terminó noveno en el Sprint y undécimo en la carrera principalLo siento. Posteriormente fue llamado a Misano, donde finalizó décimo al final del primer Gran Premio. Bastante sorprendente.

¿Qué pensaste de los suplentes y comodines de esta temporada? ¿A quién le darías tu premio?
¡Cuéntamelo en los comentarios!

Mañana estudiaremos en detalle el caso de luca mariniúltima de las entradas habituales.

Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.

Foto de portada: Michelin Motorsport